国产重卡，你更看好哪家呢？

我认为第一并不是解放，他是中重卡销量第一，虽然销量好，但是事故率也很高，故障率也不少，每个人心里都有一个排名。

一、中国重汽

中国重汽是最早推出重卡的企业，最早引进斯太尔技术，引进曼技术，推出高端重卡汕德卡，推出智能卡车，出口第一，中国重汽一直走在国产重卡的前面。

二、陕汽德龙

陕汽和重汽同属斯太尔技术，陕汽为军用卡车提供很多支持，三大动力总成行业内没有不认可的，还有很多企业在学习，近两年的销量持续上升，直逼前三，要知道它的中卡销量极低，完全靠重卡。

三、东风天龙

西南地区的天龙肯定是条龙，在川藏线上处处可见，雷诺发动机动力不比潍柴差。

四、一汽解放

锡柴发动机，一汽变速箱，销量好，说明有市场，但最近几年也搞低价竞争。也是销量上升到主要原因。

五、福田欧曼

欧曼被isg康明斯发动机耽误了，这一点，圈里人都知道，但是论技术而言，超级卡车的推出，确实增色不少。

目前只有陕汽专业致力于卡车制造，其它厂家都在转行乘用车或走穴，而且陕汽的黄金产业链近几年的市场反映的确不俗，特别是陕汽大马力的牵引车，领导众品牌卡车！陕汽的所以更看好陕汽重卡！

陕汽渣土车不解释，超载超速，潍柴法士特汉德，本来是运输炮弹加拉大炮，东风上坡慢如牛下坡如龙，平原高速比比皆是！一气，第二梯队重汽，北奔，江淮，川汽，不解释第三梯队，大运，一拖，力帆，格力，第四轻卡五征，唐骏，五铃，没有更好只有仿制！国内星只有法士特汉德潍柴，当然比国外只能说是重卡，不是超级重卡，也不是一脚刹的斯堪尼亚级别重卡，总的说能超载还跑的快陕汽！

现在国产重卡的技术基本没有太大区别，发动机，变速箱，后桥这三大件都差不多，关键看整合能力和细节处理，电路和气路的布局对于车辆中后期的出勤率非常重要，驾驶室的设计也是至关重要的，档位顺不顺手，视线是不是没有死角，隔音效果如何，密封效果等等。对于民用重卡而言国产车和进口车以没有太多差距，国产车性价比要比进口车高太多，国产车才是首选

我感觉，一汽国内卡车企业的老大很难撼动；二汽在卡车行业内千年老二的地位也是坚不可摧的。但是，要说国产重卡企业，那只能是中国重汽。而山东重工完成对中国重汽的重组后，中国重汽与陕汽就是一家人，其在重卡领域的实力更是不可小觑。