感谢邀请！根据事故调查结果显示，日本航空123号航班非但没有挽救的余地，而且根据模拟机数据，调查员在相同情况下都无法维持123号航班的航迹。而事故的起因更加让人唏嘘，仅仅是一排铆钉。
日本航空123号航班是从日本东京国际机场飞往日本大阪国际机场的定期航班。使用的机型还是日本特别定制版的747SR-46型（短程、单舱布局容量高达550人），事故共导致520人遇难，仅4人获救。123号航班事故又被称为“御巢鹰山空难”。
事故报告显示，123号航班事故的起因是在失事前7年发生了机尾擦地，而随后的机体受损部位的维修方法也不正确，最终导致该部件因金属疲劳而爆裂。当客机爬升至7300米时，机外的空气日益稀薄，但机舱内的空气经过加压以确保乘客的舒适度。加压的客舱以及未加压机尾的压力差，迫使居中的隔板延伸，这成为了压死骆驼的最后一棵稻草。
在模拟状况的试验中，铆钉孔周围开始出现裂痕直到最终隔板断裂。客舱的加压空气立刻在隔板上窜出一个2到3平方厘米的洞，这股压力压塌了机尾洗手间的天花板。高压空气窜进飞机尾翼直接将其吹断， 123号航班从起飞的那一刻起就注定了它不能安全返航。而飞行员永远也不知道他们所驾驶的飞机早已失去了尾翼，连同控制飞机最重要的液压管路一同跌入了太平洋。少了尾翼的稳定力量，同时无法控制方向舵和襟翼，飞行员控制不了飞机，客机在摇摆不定中跌入了失控的漩涡。机头下降时，飞机加速，形成上升的力。机头再次上扬，飞机爬升直至减速。机头倾斜，再次进入下降模式，整个动作一再重复。
事故的原因很简单——只是少用了一排铆钉。
