怎么看待印度制造的苏30在试飞时坠毁这件事？

6月27日消息，印度斯坦航空公司制造的一架苏30MKI在试飞时候，因发生了技术故障，不幸坠毁，两名飞行员成功弹射逃生。据悉这架飞机之前已经完成了好几次飞行，并马上要交付印度空军使用了，没想到却发生了惨剧。

苏30是俄罗斯研制的双发战斗机，可全天候进行作战任务，自从90年代印度引进苏30MKI以来，至少坠毁了八架，加上这次的一架，达到了9架之势。2017年5月的时候，一架苏30MKI在边界线坠毁，两名飞行员弹射失败当场丧命。至于坠机原因印度认为，大部分事故都是人为失误和技术故障所致，否认了飞行员经验不足的原因。

那么问题就出在负责苏30MKI组装的印度斯坦航空公司上了。该公司是印度重量级的国企之一，拥有12个分厂，却被人认为是“飞行棺材”。1992到2004年间，在组装两架米格21和维修八架米格21的时候，其中被维修的八架全部坠毁。2008年初，为了赶紧完成美洲虎攻击机的升级改造项目，该公司竟然偷工减料安装了“不符合标准的部件”。最后印度空军发现问题后将美洲虎攻击机给退了回去，要求重新返工。正是因为有这样的“优良传统”，苏30MKI也被认为被该公司动了手脚。甚至有印度人表示，印度大部分作战飞机因技术缺陷而发生事故，印度斯坦航空公司“功不可没”。（欢迎关注第一军情，若有其他问题，请军迷朋友们在评论区留言。）

印度一直都是猪鼻子插葱装象，本身实力不济非要硬充大头。此次苏30战机在试飞时坠毁，也没有什么惊奇的，反正印度人早已习以为常了。印度自身有一套安全测试标准，这套标准本身要求不高，出现事故完全在标准可控的范围之内。

简单说一下印度的标准，最明显的就是汽车，印度可以允许汽车可以不装后视镜，这在当今所有拥有汽车工业的国家都是独一份的奇葩之举。这点小事就足以看出印度对安全标准的漠视，这样的凑合差不多思维几乎存在于印度所有的领域，航空工业当然也不例外。研发30多年的光辉战机至今还无法批量装备部队，这就足以说明印度航空工业的一切问题。

印度引进了全套的苏30生产线，但这并不代表印度能够独立制造苏30。苏30的核心部件都采用俄罗斯的原装进口货，印度自行生产一些国产非核心零件。一架战机是通过各种零部件的精密组合而产生的结晶，当这些零件变为一架整机时便再没有核心部件与非核心部件的区别。任何一个零部件的不合格对战机来说都是致命的威胁，可是印度人大大咧咧的性格并不会把这太当回事。

主观上的不重视与客观上的能力相对不足叠加在一起，这也就造就了印度战机的故障频频，当然不光是战机，印度的其它装备也发生过类似的状况，而且还很多。苏30之所以引人关注，完全是因为它是目前印度空军的绝对主力，主力战机刚组装起来开始试飞就坠毁了，任凭是那个国家也会是件大事。