有点道理，但是不全面，假如要这么说的话，就天下大乱。

三代机作战效能最好的战斗机美国F15，创造108:0无一损失的王者，气动布局也是二代机水平，为啥，没有前缘机动襟翼，没有边条翼，没有电传飞控，但是，没有人认为F15不强悍。

F15气动外形和二代机米格25很像，气动设计比较简陋

同理F14气动布局也是二代机的变后掠翼设计，虽然也叫三代机，但是，机体笨重，格斗不灵活，过载比较低一些，但是也不妨碍F14的作战任务。

变后掠翼也是一种过时技术，二代机就开始广泛使用了，F111开始，F14跟上，后来是狂风，B1B，图160，图26等等一大波飞机使用

幻影2000采用了无尾三角翼设计，飞机没有边条，看着和二代机幻影3类似，但是采用了电传飞控，外加前缘缝翼，机动性和空战能力还是有了台阶性的提高。

从气动布局来说，幻影2000和幻影3变化不大，但是性能有了飞跃，但是性能也达到了三代机水平

所以，是不是三代机不能以气动布局完全做判定。

战斗机划分不是这么分的，苏系分法:一代机进入喷气式时代，典型的米格15-米格17，F80-F84，神秘，蚊呐等性能不稳定解决了有无问题，二代机超音速时代，米格19，F105，幻影1等解决了音障问题，三代机米格21-米格25,F104F4，幻影3等两倍音速，提出高空高速理念，四代机苏27米格29，F15-F18，幻影200提出能量机动放宽经文的理论，五代机提出4S理论F22F35,SU57,J20,FC31,YF23YF32等；美标:米格15-米格19,F80-F105喷气时代为一代机，基本维持传统气动布局，米格21-米格25，F4-F14高空高速理论出现导弹取替航炮的声音出现飞机进入二倍音速时代，能量机动，放宽静稳定，放宽静不稳定的概念提出标志着进入三代机时代普遍设计采用翼身融合放款静稳定的概念，四代机隐身时代；按照发动机来说:一代机采用离心式发动机推重比小二代机窝喷式发动机推重比5-7左右三代机窝扇式发动机7-9四代机10以上；按照设计理论来说一代机平直翼和后掠角35度左右的飞机，二代机三角翼和后掠角45度左右的飞机提出高空高速放宽静不稳定技术以高空截击为目的，三代机后掠角基本维持45度左右以翼身融合放宽静稳定，多用途为核心四代机以隐身超音速巡航为核心；按照雷达分没雷达和简易测距雷达为第一代，单脉冲雷达为二代，多普勒雷达为三代，被动相控阵雷达为四代，主动相控阵雷达为五代，多角度来看幻影2000属于三代机中的拖拉机

这话其实说的一点都没错。

幻影2000基本可以看作就是三代机技术重新设计制造的幻影3。

这两张图中，上图是幻影3，下图是幻影2000。

所以说这气动到底有啥区别呢？没啥区别。别说我是肉眼测风洞。

幻影2000项目立项的契机是当时法国人搞出了随控式布局飞控，结合放宽静稳定度技术之后，他们觉得可以好好优化一下幻影3。实际上幻影2000最开始就是一个幻影3的大改项目。

但是，放宽静稳定度在无尾三角翼布局上的收益很大，改着改着飞机的性能已经提高了一个档次，所以单独立项成了后来的幻影2000。

当然这并不是说幻影2000气动就真的没一点进步。进步还是有的。幻影2000与幻影3的关系你可以类比为歼-8ACT与歼-8的关系。只是因为幻影2000是无尾布局，性能提升大了些而已。

这么说太绝对了，应该说是更充分发挥了布局的优势。当三角翼+翼身融合+电传操控+涡流发生器，就具备了三代机的性能。布局只是某一部分，不是全部。如果按照这种方式说话，那么所有常规布局的飞机都是一代机的落后布局。同样，莱特兄弟的“飞行者”也是鸭翼布局，那么歼二十算几代？

当然不靠谱。

关于幻影2000的气动布局是二代机水平的说法，主要原因是幻影2000看起来跟幻影3差不多，而幻影3是一款非常典型的二代机。

这是幻影3战斗机，采用达索独步天下的无尾大三角翼布局，超音速阻力小，特别适合超音速飞行。

这是幻影2000，气动布局同样沿袭幻影3经典的无尾三角翼布局，对于不怎么关注战斗机的读者来说，两者看起来一模一样。但是仔细看得话，其实不同之处有很多，比如幻影2000为了提高气动效率在进气道两侧设置一对扰流板（固定式，跟鸭翼不是一回事）。

如果只是因为幻影2000采用了与幻影3相似的气动布局就认为其气动水平是二代机水平的观点是非常错误的。F-15打眼一看跟米格25还差不多呢，但是气动水平一个天上一个地上。实际上幻影2000在气动设计方面相比于幻影3有很大的提升。

1、采用了典型的翼身融合设计，这也是三代机的典型设计思路。

所谓翼身融合，就是机翼与机身的连接处平滑过度，没有明显的夹角，这样就降低了飞机表面的阻力，还扩大了机身内部空间，另外对减少雷达反射面积也有一定的好处。仔细看上图幻影2000机翼与机身的连接，相对平滑，一气呵成。

再对比一下幻影3的机翼与机身的连接处，有一道明显的折线。

2、幻影2000采用了机身静不稳定设计，而且使用了三代机上典型的电传飞控技术，比大家广泛认同的三代机代表F-15、苏27都先进，跟F16一个水平。

幻影2000在重载条件下的不对称挂载，这都是拜强大的电传操纵所赐。F-15的飞控还是机械增稳，苏27是模拟电传飞控，都落后于幻影2000。

在无尾三角翼和电传飞控的配合下，幻影2000的机动性水平非常好，尤其是瞬间盘旋性能。

根据上图可知，在4572米高度，幻影2000最大的角速度接近24度，比F-16还要强。所以采用军迷圈那句著名的“看到幻影别拐弯”。

当然，幻影2000气动性能也有很大的缺陷，主要是持续盘旋能力不足。笔者看过一段土耳其空军F-16HUD记录下的视频，幻影2000在狗斗中被F-16咬的死死的。幻影2000稳定盘旋能力一是因为三角翼本身诱导阻力大的缺陷，最主要的原因是幻影2000搭载的M53发动机性能太坑。

幻影2000的发动机---M53。这货除了结构简单、可靠性好之外一无是处。采用单转子结构，耗油率高、最大加力推力8吨多一点，推重比刚刚超过6，别说跟F16上的F100/110系列比，就是跟俄国的AL31、中国的太行比，也是差的一匹。幻影2000气动性能上的缺陷，这位老兄要付主要责任。

顺便说一句，幻影2000气动上的缺陷在阵风上就很好的解决了，尤其是为了上航母而要求的低空低速性能。

阵风利用鸭式布局和M88发动机完美的解决了幻影2000在气动性能上的不足，堪称气动水平最高的三代机。尤其是阵风舰载型的着舰进场速度为220公里，是现役所有舰载战斗机中最低的，甚至比公认的低空低速性能优良的超级大黄蜂还要低。国内有军迷反对歼20上舰的一个原因就是认为歼20的鸭式布局低空低速性能差，着舰速度降不下来，他们对阵风这个活生生的例子选择性失明。