昆明要想成为区域性国际物流枢纽不能说是一厢情愿，但至少难度也是很大的。而且单靠昆明自身努力是远远不够的，即便靠国内全力以赴地支持也是很难。那的要看东南亚地区的经济发展和同国内的交通网络系统的建立程度如何！
从昆明与越南、泰国、缅甸、老挝、柬埔寨等国的交通轨道建设规划来看，还真是条条大路通罗马，昆明确实是核心。要是真的像规划中说的那样多条线路对接，并且以昆明为中心形成国际交通网络，昆明就是一条陆陆交通枢纽，昆明建设成为一个区域性国际交通枢纽也是水到渠成。
可在这几年来，美国为代表的西方发达国家开始实现回归制造业、反对全球化，想重新构建西方经济新联合。包括对我国的科技产业进行制约，还针对印度的加税条款等等，都体现出对发展中国家的对策，南亚、东南亚国家中的印度、巴基斯坦、孟加拉、越南、泰国、印尼、马来西亚等国家一定会受其影响。未来东南亚经济发展动力也会扑朔迷离！
还有，越南的高铁项目发展也是步伐缓慢，一条不到1000公里的高铁居然要分成多段进行建造，其中一条数百公里的线路就要到2030年完工。而泰国也是没有想象的快，大米换高铁那可是蚂蚁搬家呀，谁知道要多久才能建设完成。更不用说缅甸、老挝、柬埔寨等经济更薄弱的国家。要想构建东南亚与昆明的高铁网络系统是未来的最重要目标之一，但是要完成建设不是说建成就建成，至少2035年还是早了点。
总之，昆明要想建成区域性国家货物枢纽是大势所趋，可单靠昆明自己规划打造犹如无米之炊。东南亚国家在2035年全面完成对接还是有难度，不过2050年这个时间点会更加靠谱。