《长沙保卫战》中，苏联援华武器为什么会存放在越南？

大多数军迷应该都知道杜聿明第5军参战的昆仑关战役，却未必知道此战乃是“桂南会战”的一部分，而至于为什么会爆发桂南会战，恐怕更是知者寥寥了。侵华日军在占领广州后立即出兵桂南，就是为了斩断国民政府获得军事物资的重要国际交通线：桂越公路。

这也是中国抗日战争最艰苦的时期，由于华北、华东和华南的海岸线全部被绝对优势的日军海军封锁，遂自1938年广州沦陷后（同时意味着香港被封锁），无论是国际援助还是重庆政府在国际市场上购买的军需物资，只剩下三个主要输入渠道：第一条是新兰公路（从乌鲁木齐到兰州，再转内地），主要接受苏援；第二条是滇缅公路，货物从缅甸仰光上岸再运至云南；第三条就是从越南港口卸货，再通过桂越公路和滇越铁路送达广西和云南境内。

而日本人对此当然也了如指掌，为了迫使重庆政府投降，掐断外援通道那就是必然的战略目标，对第一条援华通道新兰公路，日本陆航从来没有放弃过轰炸和阻断，同时还有一个非常困难之处，就是这条运输线路途非常遥远，而重庆政府的汽车、汽油都甚为缺乏，所以运量很是有限。并且这条路运来的物资，绝大多数就近补充了胡宗南的部队，其作战序列内的第1军、第2军被第一批确定为“攻击军”并换装苏械，就是占了这个便利。

第二条线的滇缅公路，主要是用来获取美英援助和购买物资的，在日本政府的威胁下，英国人还曾经一度关闭了滇缅公路，直到1941年初才根据国际形势的变化而重启，当然，这也就是日本人后来入侵缅甸、中国远征军踏出国门的导火索，敌人一边要掐断，我们一边当然要保卫。滇缅公路全长1000多公里，尤其是进入我国西南地区后山岳纵横，运力和运输条件非常受限。

第三条线则是指以法属越南海防港为转运港口，以滇越铁路、桂越公路为主的国际运输线路，抗战爆发后，国民政府加快了中越之间的交通建设，除早有的滇越铁路外，还先后修筑了湘桂铁路、桂越公路、河岳公路及滇越公路等等。其中滇越铁路全长854公里，可以从海防港直达昆明。而所谓桂越公路是从镇南关至南宁全长274公里，在南宁与湘桂公路相连接，从海防港输入的援华物资可经此线运到湖南，然后转运到内地各省，所以这是第九战区在抗战中期获得外援非常重要的通道，《长沙保卫战》所言非虚。

尤其是1938年10月日军占领广州切断广九铁路和粤汉铁路之后，滞留在香港的各类援华物资只能先转运至越北海防港，然后借道滇越铁路和桂越公路运进内陆。越南时为法国的殖民地，日本暂时无法直接以武力封锁其海岸港口，再加上海防港的储备仓库和起重设备都很完善，所以经香港转运的军用物资大量涌入。从1937年7月至1940年6月，经越南运进各类援华物资多达40万吨，其中约30万吨物资是在1939年和1940年上半年运进的，这也正是第二次长沙会战爆发之前的时间。

在抗日战争初中期，苏联以优惠军事贷款的形式共向中国提供飞机1285架（其中歼击机777架、轰炸机408架、教练机100架），提供各类汽车共1850辆( 含卡车、油罐车、修理车、救护车等)，提供的机枪共14000挺( 包括轻、重机枪和高射机枪)、步枪11万枝、步枪子弹1.5亿发，另外提供各类火炮1600门和炮弹200万发。如此大量的军用物资，在北方通道没有铁路的情况下，装船运输是最有力的手段，可是轮船又能停靠在哪里呢？已经只有越北港口。

其中八路军驻湘通讯处还得到了苏援的120挺转盘机枪，最后再转运给八路军部队，可见第九战区通过越南这条国际运输线，那确实是得到了相当数量的苏援物资，两大精锐部队第74军和第10军也因此得以部分换装苏械。比如王耀武的部队就得到苏制榴弹炮4门、野炮8门、战防炮4门，以及重机枪25挺和轻机枪70挺，在德械基本损失殆尽的时期，有效缓解了各主力部队的火力不足状况。因此《长沙保卫战》这个桥段也是在记叙历史，同时描绘了当时越南的复杂局面。

因为大抵从1939年9月开始，在日本政府和军部的不断施压下，驻越法国总督被迫加大对物资过境的限制，明确要求不准武器装备、汽车、汽油等军事物资过境。《长沙保卫战》剧中彭中华和李本忠奉薛岳之命前往越南，就是描述着这一特殊历史时期，那就是法国人态度比较暧昧，能不能把东西运出来完全靠周旋、靠本事，至于日军特工队嘛，似乎未见于真实战史。

但是自1940年夏天法国战败后，其贝当政府只能接受日本的要求，不管是重庆政府还是普通商人的货物，不管是军事物资还是日常用品，通通禁止通过滇越铁路和桂越公路运进中国，因此中越国际通道就此彻底中断。所以《长沙保卫战》中第九战区从越南转运军用物资的桥段，是基本可信的，并且时间点还必须是在1939年底到1940年5月。

道理很简单，时间早了，那么第一次长沙会战还没有打完，剧情当然就对不上了（1939年9月会战爆发）；时间晚了，日军干脆已经武装进入越北，法国人就算睁一眼闭一眼，薛岳也运不出来一门炮和一发炮弹了，因为整个越南北部都在日军的严密控制之下。

当然了，非得把这事让彭中华同志掺合一下，顺便表扬下南洋志愿机工，就属于文学创作和艺术加工了，不必太较真。

谢邀。抗日战争初期，日本进攻势头猛烈，苏联出于自身利益需求，于1937年与中国签订了《中苏互不侵犯条约》。与此同时苏联同意借款、武器援助中国对抗日本。

1938年3月3日、11日和22日这三天，中苏双方接连签定了三笔军火贸易合同。在这三笔合同中，第一批和第三批主要提供的是飞机、车辆、坦克、高射炮、战防炮及其他相关军用仪器。

1938年3月，苏联第二期军火援助到达中国，其中有160门“苏76”野炮，这苏76野炮是什么型号呢，根据照片判定，有两种型号，分别为M1902型和M1902/30型野炮。

这160门野炮从苏联海运到香港，之后用火车转运到湖南衡阳军械库，苏制野炮达到时正好刚刚结束徐州会战，各部炮兵损失十分惨重，很快就弥补了炮兵损失，使得战斗力没有出现断档。

到1938年7月为止，苏制野炮一共装备了7个独立炮兵团，每个团装备24门M1902型野炮（炮7团装备16门），取代了瑞造博福斯山炮，成为了抗战中期开始的主力火炮。

在太平洋战争之前，苏联是唯一一个对华援助的大国，当时日本已占领广州，苏联物质只有停留在越南。以前苏联援助黄甫军校的武器可以直接抵达香港或广州。

为了充分发挥炮兵战力，在战前，炮兵群对长沙城进行了精确测量，绘制了详细的炮兵作战图，正是有了充足的测地准备，使得岳麓山炮兵群得以重创日军。

1941 年冬，日军以两个联队兵力大举进攻长沙南郊，结果遭到炮兵群连续射击半个小时，伤亡惨重，同时第十军其余部队迅速反击，战斗至第二天黎明，日军仓皇撤退。1月2日日军再度攻击长沙，结果又被岳麓山的炮兵群重创，经过了数天激烈的战斗，日军不得不在1月4日撤出长沙。

长沙会战也是抗战历史上非常重要的转折点，作为中国正面战场上最大的战役，日本人失去了正面战场上的作战能力，抗日战争进入相持阶段。

第一次长沙会战发生在1939年8月，那时候的越南还是法国的殖民地，虽然当时不管英法美的西方，还是德意这样的法西斯，公开摆出的态度都是两不相帮，但是除了纳粹德国认真负责的协助日本以外，其它的那些国家甚至包括意大利都还是提供一些“随手之劳的‘方便’”的。所以允许国民党武器放在越南的不是越南人，而是法国人。

至于为什么要放在几千里之外，主要是那时候除了斯大林的苏联，再没有别的国家政府提供武器了，这些“雪中送炭”的武器别提多么金贵了。

老蒋自己的嫡系部队大多数在南方，他如果让苏联“就近”移交，估计半路上就被那些缺枪少弹的北方杂牌部队“就近”给吞了。

所以宁可费点事儿，先租借西洋货轮海运到越南，反正日本也不敢在海上击沉非交战国轮船，再由陆路北上中国南方，发放给自己的“宝贝疙瘩”——中央军。

抗战爆发后，中国有这几条重要的交通线：

第一条：以香港为门户，经过华南沿海通往内地；第二条：经甘肃、新疆到苏联的西北路线；第三条：以越南海防为起点，经滇越铁路通往昆明或桂越铁路到南宁；第四条：以缅甸仰光为起点，经缅甸铁路到达腊戍，然后经滇缅公路到达昆明。

抗战初期，为了让中国拖住日军，防止其“北进”，苏联积极援助中国。到苏德战争爆发前，苏联共向中国提供了飞机924架、坦克82辆、牵引车602辆、汽车1516辆、大炮1140门、轻重机枪9720挺、步枪5万支，子弹1.8亿发、炸弹31600颗、炮弹约200万发。国军以这些苏联武器装备了5个“苏械军”，分别为第1军、第2军、第71军、第74军、第85军。

电视剧《长沙保卫战》讲的是前三次长沙会战的事，而第一次长沙会战开始的时间为1939年9月14日，此时广州和武汉已经沦陷，第一条交通线被切断。第二次长沙会战开始的时间为1941年9月6日，此时第二条交通线已经被日军切断。1939年11月日军发动桂南战役，南宁失守。日军攻占南宁的其中一个目的就是切断桂越铁路和公路。1940年6月，日本向法国维希政府和法属印度支那殖民当局施压，与此同时又威胁英国关闭了滇缅公路。因此，苏联援助中国的武器是不可能出现在越南的。

不合理，许是编剧杜撰。一，苏联援华是在抗战初期，《苏日中立条约》成立后，苏即停止援华。二，越南当时为法国维希伪政府控制，日本以盟国名义驻兵。国民政府的武器咋会存在这里？三，欧战爆发前后那段时间，苏与英法的关系坏到没法说。即使有援华武器，也不可能交给法国转运。从新疆运进不是方便多了又少风险？