小鹏惨败的原因其实有很多，但最主要的就是以下三点：

1、小鹏品牌优势是自动驾驶，但目前来说，自动驾驶并不能带来很多的购买人群。原因就是目前国家交通法规定，使用自动驾驶而导致交通事故的发生，车主付全部责任。请问你敢用吗？

2、产品力不足，P5定价太高，样子太丑。G3产品老旧，短板太多。P7定位B级车后排还不如A级的比亚迪秦。G9一出就失利，消费者不买账。

3、小鹏最大的问题就是这一点里，产品定价区间和比亚迪的定价区间严重重叠，但产品力无法和比亚迪竞争。看看蔚来，理想，领克的定价区间就聪明得多了，全部定价在30万以上，避开比亚迪的产品定价区间，不和比亚迪直接竞争。打个比喻：比亚迪是只老虎，小鹏是只狼。但狼偏要和老虎在同一个山头觅食，请问你不死谁死？

小鹏汽车的暴跌是必然，暂时未见调整

新势力汽车品牌里的蔚来和理想在高端阵营里打下了自己的天地，哪吒和零跑成功拿下中端市场，新势力三强理应变成“五强”；可就在这个关键节点上，小鹏汽车掉队了。

小鹏汽车销量连续下滑，已经被哪吒和零跑远远甩开。

为什么曾经的三角格局会被打破，打破之后受伤的又会是小鹏汽车呢？

小鹏汽车CEO何小鹏认为是疫情和矿价的影响，这个说法说不通，疫情的反复和矿价的波动不会只针对小鹏汽车，整个行业都受到了影响；可是哪吒照样实现了1.8万辆的月销量，传统车企中的比亚迪实现了22万辆的月销量，所以这个理由没有说服力。其实真正的原因还是小鹏汽车的品牌定位和产品定位，说白了就是产品力不足所以才会被反超。

“蔚小理”这三个品牌哪个定位最低？

毫无疑问是小鹏汽车。

蔚来主攻高端电动汽车，均价超过宝马和奥迪，和戴姆勒奔驰在同一标准线上；理想汽车也推出了高端大型SUV-L9，L系列的整体定位都在提升；这两个品牌不会把产品拉低到30万以内，定位自然是高端品牌。

而小鹏汽车的定位要低一些，小鹏G3的门槛是16万，P5的门槛相当，只有P7和新推出的G9高一些，但也是覆盖中高端两个阵营的；所以小鹏想要和蔚来与理想正面对决是不够资格的，其要面对的竞争对手主要是零跑和哪吒。

中端车市场的竞争是异常激烈的，因为在这个价格区间内还有很多合资汽车，重点是购车预算在这个范围内的司机年龄段整体偏高，其对应偏爱的品牌以外国品牌为主；所以在中端阵营里还不是自主品牌角逐的时候，需要做的是以绝对领先的产品力压倒合资汽车阵营。

于是就出现了深蓝SL03这种起售价连17万都不到的后置中型增程轿车，还有定位高一些的比亚迪海豹；新势力品牌面对这些车想要体现出竞争力，依靠品牌是不可能实现的，其需要的是更高的产品力。零跑和哪吒显然看透了现在的格局，所以才会推出中大型的C01和哪吒S，这两台车可都是提供后驱和四驱选项的高性能车，而且价格还相当的低。

低到什么程度呢？

哪吒S和零跑C01价格不仅重合了小鹏P7，同时还重合了小鹏P5；可是小鹏P5只是一台前置前驱，后悬架还在用扭力梁的代步车，孰强孰弱一目了然。小鹏G3的价格和重合了后驱和四驱的零跑C11，这是一台中型SUV，G3只是一台紧凑级车，整体标准和P5相当。

小鹏汽车对行业格局的分析不够透彻，产品规划没有远见，并且严重高估了小鹏的品牌力；所以现在的小鹏汽车需要大调整了，G3和P5需要全面升级，或者降低价格定位，推出能对标哪吒和零跑的同级车才行。可是这么大的调整势必会影响到早期车主的品牌忠诚度，甚至会出现集体投诉的情况，所以现在的小鹏是进退两难；小鹏汽车是否还有未来，就要看何小鹏如何决断了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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前几天何小鹏有篇文章，主要做了几个回应，对于高管套现问题给客户买车信心带来的负面冲击，何小鹏把责任都揽到自己头上，说要对组织架构进行改革。资本市场用暴跌的方式来回应高管套现。第二是小鹏汽车频发的质量问题再一次对蔚小理造车的制造体系可靠性提出质疑，现在有不少蔚小理客户要么持观望暂时不买，要么就已经转向传统车企的电动车。就像何小鹏说小鹏汽车最大的问题就是自己，当然这句话主要是说给资本市场听的，如果给消费者信心，认认真真造车，少去造飞机，高管少打一些套现离场的主意，这才是小鹏汽车拯救自己的道路。

针对三大汽车新势力坊间有一句话说是小鹏的理想没有未来，虽然这话有些调侃的意思但也不全是空穴来风，你瞅瞅你们造的车订的价吹得牛，总让人觉得你们造车跟造车无关，一个字虚！现在的车市争霸像极了之前的手机血拼，所以谁笑到最后值得总结！俗话说跑得了和尚跑不了庙，嘿嘿那是穷和尚，有钱的和尚别说庙老婆孩子都可以不要！产品质量才是硬道理，所以老实造车吧，其他都是浮云，除非你想当和尚！！！

小鹏汽车已经掉队，这主要是其还早期早期的债。在众多新势力品牌中，只有小鹏是自建充电桩和承诺车主每年3000度和后期1000度电的，这些都将为品牌埋下极大的财务隐患。要知道充电桩的铺设和后期的维护都是一笔极大的开销，而免费电的营销只是短期打开销路手段。但对利润的侵蚀却是肉眼可见，而国家补贴的减少和锂电池价格的暴涨更是对本已利润微薄的企业雪上加霜。现在小鹏只能通过变卖充电桩业务和优化供链等来减低自身的负担。最好就是并入未来小米汽车！