最近一段时间，关于丰田在国内投放的部分2023款油电混动车型出现颗粒捕捉器堵塞的投诉，成为一个热点话题。由于一些车辆的颗粒捕捉器堵塞，导致本来以省油著称的丰田混动车型，油耗大幅度上涨，车辆动力也随之下降。
没有颗粒捕捉器的大众系列车都是低端车型，例如捷达VA3、VS5、朗逸1.5L、斯柯达昕锐、大众宝来、桑塔纳等，自然吸气配爱信6AT的大众车几乎不需要颗粒捕捉器，不是他们多高端，而且排量低、马力低、扭矩低、排放物少，因而不需要额外开支，无故增加一套颗粒捕捉器的成本岂不是浪费成本?
“今年8月24日买的车，用了大概20天，刚行驶4600km就出现颗粒捕捉器堵塞的故障提示。”四川内江的一汽丰田卡罗拉锐放双擎版车主刘女士发现车辆在行驶过程中电动机无法启动，全程为发动机工作，导致油耗增高、动力不足、发动机噪音大。
“我是2023年下半年买的一汽丰田卡罗拉锐放，才行驶了3000多公里，屏幕就多次提示‘排气过滤器堵塞，建议预热发动机’，找了4S店好几次，一开始推脱是正常情况，建议多跑跑高速，后来频繁的很，现在告诉我没有其它好办法。
颗粒捕捉器是一个在最近两年被很多消费者熟悉的名字，为了应对国六排放标准，不少车型安装了颗粒捕捉器，也正式因为这个不起眼的小零件，让很多热销车遭遇“滑铁卢”，这其中，最被人熟知的就是大众探岳，因为颗粒捕捉器堵塞导致油耗大幅提升，探岳的销量出现大幅下滑，虽然后期有所回升，但已经很难找回往日的辉煌，除了探岳之外，还有多款大众系车型遇到了颗粒捕捉器问题。
自从国内乘用车排放标准升级至国六之后，更加严苛的排放标准，让很多车企在技术升级层面承受了很大的压力。尤其是一些合资品牌，由于其在国内市场之后的海外市场，排放标准相对较低，所以很多还没有做好相关技术准备。
丰田品牌是中国市场上，非常罕见还在大规模大量使用2.5L自然吸气发动机的车企，混动汉兰达、皇冠陆放、埃尔法、威尔法、高配亚洲龙、凯美瑞都是全系标配丰田2.5L自然吸气发动机，就连本田日产都在抛弃2.5L自然吸气发动机使用1.5T发动机，本田现在最高排量也不过是2.0L。
丰田在华耕耘20多年，好不容易宣传给国人“一车传三代”形象，明知自己涡轮技术还不成熟，它怎么会去冒这个险，2.0T耗油量肯定高于同排量自然吸气，它深知现在的神车形象是靠自吸炒出来的，包括雷克萨斯特供车ES200，ES车系以自然吸气发动机版本也就是ES200、ES260和ES300h就可以获得在华月销量破万台!
最近，一汽-大众探岳的车主们郁闷极了，没想到厂家宣传为实现国六的先进技术，竟然出现了“后遗症”。根据车主的反馈，问题集中表现为探岳“国6”车型油耗急剧升高，同时还伴有加速无力等情况，造成这一切的原因竟然是颗粒捕捉器堵塞。
