从加价到优惠好几万，曾经的神车还能买吗?定位为中型SUV的上汽大众途观L，厂商指导价为19.87-26.08万元，共10款车型，提供了1.5T、2.0T高低功率发动机供我们消费者去选择购买，因为种种因素导致大众途观L在终端市场中有着5万的优惠力度，这样一来上汽大众途观L的售价在同级车型中还是挺实惠的。
不过2021年大众途观L的销量可并不好看，缺芯是一个原因，但更主要的原因还是在于途观L车型大面积出现颗粒捕捉器堵塞导致油耗猛增的故障集体爆发，在6月份只拿到431台的销量，创造了该车上市以来的历史新低，在去年疫情最为严峻市场交易几乎停摆的2月份，该车都能拿到749台销量，由此可见这次颗粒捕捉器故障问题要比帕萨特那世纪一撞的影响更大。
“降价背刺老车主”，相信很多网友都在网路上看到过这句话，这一次受伤的不是比亚迪用户，而是上汽大众途观L车主。2024年的中国车市很卷，虽然不少业内人士都在不要恶意降价，但是企业为了生存不得不降价，有些车企甚至开启了裁员模式。
在国内汽车市场，想要销量好，汽车产品力肯定是第一要素。当然了，你还要懂得变通，摸清消费者的心理。可能很多朋友都有些纳闷了，你到底想说啥？其实我今天想说的这款车型就是大众的途观L。肯定又有朋友说了，你说车就说车，干嘛要扯这些啊？
这篇文章来对比两款大众中型SUV车型，除了我们熟悉的途观L，还有他的另一个自己，使用了相同的生产平台，相同的价位，相同的动力总成，车身上还有乱七八糟相同零件，他就是大众探岳，一汽大众生产，这两个车有什么区别，那一辆更值得选呢?
说起途观L那真是中型SUV里面的神车啊，常年占据中型SUV的前三，月销量也是稳定过万，同级别同价位难逢对手，隔壁别克昂科威都被逼15W起步了。说起原因也就以下几点。1：大众品牌较早的进入中国，其品牌效应深入人心。
途观上市时间比较长，最早可以追溯到2010年，那时的它凭借着1.8T和2.0T的强劲动力，平顺省油的爱信6AT变速箱，以及宽敞的内部空间和良好的通过性，取得了良好的市场销量，甚至加价3-5万才能够买到，一举打破了当时日系SUV独霸市场的局面，一时间风光无二。
