小姐姐有话说：中国高铁构建了世界最大规模的高铁体系和技术平台，引领世界高铁潮流。然而，高铁上使用的螺母却要进口，我们只能购买仅有45名员工日本小企业哈德洛克（Hard Lock）工业株式会社的永不松螺母。
阅读此文之前，请您点击一下“关注”，既方便您讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。文：世鑫的笔记编辑：世鑫的笔记我国的高铁被指有50%的车轮需要从国外购买，更有日本工程师公然嘲讽说：“中国根本造不出高铁车轮，只能购买我们的！
当今时代，中国高铁无论是规模还是体系在世界都排在首位，但其中关键零部件螺母却只能买人家的，而且还是员工仅有45人的日本小公司，更一度传出，把图纸交出来，我们都造不了的这类豪言壮语，难道这种螺母只能被日本垄断?
某乎上甚至都有热不在问:为何日本单反独步全球，而中国却造不出来?实际上，这些是隐形冠军企业，意思是在一些细分领域，或者产品比较偏门的行业，由于市场规模实在太小，1家企业的产能就够全世界使用，哪怕多1，2家企业，大家就都不赚钱了。
中国在许多外国人眼里，是基建狂魔，尤其是建造的高铁数量之多，号称世界之最。然而，以匠人精神与精制零件著称的日本，曾在20世纪70年代，研制出一款“永不松动的螺母”，这款螺母至今仍使用在中国的高铁上，因此被一些人怀疑，中国高铁业是否造不出这款螺母?
近几年，我国高铁迅速发展，目前全国运营长度达4.2万公里，稳居世界第一。然而，在我国高铁事业蓬勃发展的今天，却有人泼了一盆凉水，说我们现在的高铁，连一颗防松动的螺丝都造不出，只能依赖日本，一旦日本停止供给，我们将被这颗小小的螺丝卡住脖子，这是真的吗?
