德国人阿道夫布斯曼在 30 年代就提出了后掠翼，只是没有引起当时人们的重视而已。免责声明:图文信息来源于网络，版权归原作者，平台发布只限于服务飞行爱好者，若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
中国航空新闻网讯:据航空旅行网10月11日报道，空中客车公司的技术演示机“信天翁”使用的“扇动翼尖”已经达到了一个新的里程碑。研究团队已经通过“门到门”的演示证明了这一概念，为该想法成为一项成熟全面的技术开了绿灯。信天翁达到了一个重要的里程碑。2018年，空客发布了它的“扑翼”概念。
随着航空技术的不断进步和发展，机翼结构和强度优化设计，成了实现飞机性能提升和安全保障的关键之一，机翼作为飞机的重要组成部分，不仅承担着产生升力、控制飞行姿态和分担飞机重量的重要任务，还需要具备足够的强度和刚度，来应对复杂的飞行工况和外部载荷。
阻力是飞行的大敌，阻力的反面就是节油。对于斤斤计较的民航界来说，降低阻力就等于装进口袋的白花花的银两。对于空军来说，降低阻力则意味着更远的航程或者更大的载弹量，这是可能决定战斗命运的大事。航空科技的历史充满了征服阻力的努力，流线型概念就是从航空科技开始的。
如果你仔细观察过飞机的外形，就会发现一个有趣的细节：机翼并不像我们想象中的平直延伸，而是在末梢处向上翘起。那么，这个弯曲的部分是什么？又有什么用呢？飞机之所以能够上升，是因为气流在经过机翼时，上下表面形成了压强差。而机翼处在中间，就像隔板一样隔开了两股气流。
中国航空新闻网讯：据simpleflying报道，11月29日，俄罗斯飞机制造集团Rostec宣布，首架机翼由俄罗斯国产复合材料制成的MC-21-300已经组装完成，开始进入飞行测试阶段。据悉，该机翼是世界上第一个使用非高压釜技术建造的机翼。
