中新经纬9月11日电 11日午间，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞回应“年销量目标上调至400万辆”称，目前订销情况确实不错，但没听说要上调。李云飞微博配图显示，Tim Hsiao等摩根士丹利的汽车行业分析师9月9日在报告中指出，比亚迪管理层讲话称，年销售目标提高至400万辆。
日前，比亚迪发布11月销量为506,804辆，连续两个月突破50万辆大关，再次展现了“迪王”的实力。这样逆天的成绩，试问哪家车企看了不羡慕？但即使如此，市场却仍依然对此充斥着“质疑”的声音。“比亚迪连续两个月都是50万辆，比亚迪已经到达天花板了！”这样的“黑”也着实让人无法理解？
界面新闻记者 | 刘嘉欣界面新闻编辑 | 陈小同正如此前多方预测一样，特斯拉在2023年完成了180万辆的全年交付目标。不过，比亚迪在第四季度纯电车型销量超过特斯拉，成为全球最大的纯电动车制造商。1月2日，特斯拉公布其2023年第四季度汽车交付量为48.45万辆，全年交付180.
本报记者 刘钊比亚迪高级副总裁兼首席运营官何志奇北京国际汽车展览会在阔别四年之后重新回归，比亚迪更是以新能源汽车世界冠军之姿参加本届车展，旗下腾势、仰望、方程豹等多品牌分别独立参展。当初，谁能想到曾经连续三年净利润下跌的比亚迪当下能够如此风光？
21世纪经济报道记者 巩兆恩 广州报道从第一台新能源车上市，到第一个500万辆，比亚迪用了15年；而从500万辆迈向1000万辆，比亚迪仅用了短短的15个月。从2003年跨界进入汽车行业，饱受“一个做电池的，怎么敢做汽车？
大家好，我是星期日车服务的小编高高有趣的灵魂终会遇见，很高兴在这里和大家聊聊车圈里面的事情。年底了，各大车企为了冲销量，不是推新款，就是降价促销。作为混迹车圈多年的老司机，自然见怪不怪。但这么多的车圈新闻中，比亚迪刚刚发布的第五代DM技术却引起了极大的关注。
