封面新闻记者 欧阳宏宇新造车要做好智能驾驶，得花多少钱？多少时间？“没有500亿做不好智驾，只花几十亿做出的智驾都是‘马路杀手’。”近日，极越汽车CEO夏一平在成都表示，百度在AI和自动驾驶领域已不断研发超过十年，资金持续投入也超过了1500亿。
12月12日上午，极越汽车员工在上海总部找到CEO夏一平。面对上百名员工的质问，夏一平表示，“我在努力解决问题，我在最后一刻都在努力。”视频截图源于网络现场视频显示，员工追问夏一平，“你是今天知道社保会断吗？
作为背靠吉利等巨头的合作品牌，在发展初期被寄予了厚望的极越，如今似乎也在行业洗牌的浪潮下暂时陷入困境。12月11日，有传播供应商微博发文称，极越拖欠传播供应商款项36万元，逾期一直不支付款项。多次发送催款函，仍拒绝支付。
封面新闻记者 欧阳宏宇在你的印象里，智能辅助驾驶可以完成多少“让导航崩溃，让司机落泪”的复杂路况？如今，得益于自动驾驶端到端大模型赋能，纯视觉高阶智驾技术正让“8D魔幻城市”变得不再难开。8月30日，在成都国际车展期间，极越CEO夏一平在重庆直播了OTA 2.
每经记者：孙桐桐 每经编辑：董天意极越汽车陷入“寒冬”。 12月12日，《每日经济新闻》记者在极越汽车总部——集度（上海）有限公司看到，众多员工正在围堵公司CEO夏一平，要求对方就公司解散、员工赔偿事宜给出解决方案。
据每日经济新闻，今天（12月12日）上午，极越CEO夏一平在公司总部办公室被众多员工围住，有内部员工在网上直播现场情况。夏一平表示：“正在积极解决问题，希望大家给一些时间。”极越上海总部目前有相关部门在现场维持秩序。
中国汽车，是要“复制经典”，还是要艰难原创？一条是已经被验证过的成功之路，毫无疑问是终南捷径；另一条则是九死一生的凶险之路，有可能开创中国汽车的设计先河，也有可能默默无闻。有的人已经在第一条路上一路飞奔，而极越则选择了在更为艰难的第二条路上跋涉。
