日前，懂车帝从天眼查获悉，吉利与富士康的合资公司已经正式成立，定名山东富吉康智能制造有限公司。而在不到一个月前，富士康正式发布纯电动车品牌Foxtron，还同时发布三款车型:Model C、Model E和Model T。
盘根错节的合作背后，逐渐露出的是吉利在智能汽车时代的獠牙。作者 | 程希『互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”。』2018年吉利控股掌门人李书福在北京车展期间曾对『造车新势力』一顿狠批，但没想到两年后，吉利成了被贾跃亭『忽悠』的那一个。
最近吉利大动作频频，接二连三地攻城掠地，扩张朋友圈。先是宣布与百度组建智能电动汽车公司；没隔两天和“代工大佬”富士康握手合作，成立合资公司；紧接着选择了和“话题之王“贾跃亭有关的法拉第未来（FF），签署框架合作协议。
与PC端设备、智能手机一样，目前国产智能汽车搭载使用的芯片主要来自于国外。2021年11月1日消息，2021年10月31日，吉利在浙江龙湾举行的“吉利龙湾技术会”中向大家展示了自己与芯擎科技合作的新成果，自研智能座舱芯片“SE1000”。
而国内的车载芯片大多来源于海外进口，根据数据显示，其依赖程度超过95%。小鹏 P5、威马 W6、蔚来 ET7、智己 L7等各家头牌都搭载的是7nm芯片，明年上市的凯迪拉克 LYRIQ 等甚至已经官宣了5nm座舱芯片，在越来越卷的芯片市场，吉利这次代表中国企业跑在了最前头。
7纳米芯片量产，不是华为，不是中芯国际，而是中国最大的车企!消息一出，瞬间引爆了舆论，毕竟在全球范围内，能玩转7纳米制程工艺的也就台积电、三星、英特尔这几个巨头，连在芯片领域深耕多年的华为和中芯国际都还在为之奋斗。
