我们之前说过，「第一代DM混动系统」的主要理念是节能，但在动力性上，实在让很多消费者无法接受。既然理念变了，那么整个架构也顺其自然地进行了调整:在运用「电机」的策略上，由原来的「P1P3电机架构」改成了「P3P4电机架构」的组合，而整套混动系统是『P3电机+P4电机+发动机』的组合，至此比亚迪『三擎四驱』的动力总成诞生了。
有消息称，今年的天津车展上，日产的e-POWER混动，将引入中国，届时，日系的三大混动系统，将齐聚中国同台竞技，其中丰田的THS混动成名最久，本田的iMMD混动算是后起之秀，而日产的e-POWER混动问世最晚，但是实力不可小觑，接下来我们就从技术层面来看看，这三大混动系统，到底谁更强。
坊间一直传闻，世界上有两种混动系统，一种是丰田混动，一种是其他混动。随着时代的发展，部分整车厂也提出混动方案，虽然在部分指标上有优势，但是综合性能依然无法挑战丰田混动的地位。近期，我机缘巧合下深度体验了广汽丰田威兰达的混动车型，摸清了它的特点。
