2021年3月5日，BBC报道了一个令人震惊的事实，俄罗斯北部、阿拉斯加以及加拿大北部正面临一个空前的危机，永久冻土带正在消融，而由此产生的极其严重的后果，可能会让这些国家和地区此前数十年的建设化为乌有!
说到中国铁路，相信大家没有不知道的，这是我国的骄傲，而其中非常有名的铁路之一，那就是青藏铁路，这条被称为“天路”的存在，在开通之时，我国都为之兴奋，即使是现在，青藏铁路依旧是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
他被誉为中国工程勘察大师，也是我国地质工程遥感技术的奠基者和开拓者。他曾负责主持了成昆、青藏、朔黄等30多条铁路线路的工程地质遥感工作，他就是卓宝熙。近日，总台《吾家吾国》栏目专访89岁的中国工程勘察大师卓宝熙，听他讲述他与铁路勘测的故事。
青藏铁路位于中国第一级，是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。很多人不知道的是，作为“中国新世纪四大工程”之一的青藏铁路修建工程，曾经历了“三次上马，两次下马”的波折。青藏铁路一期工程平均海拔3000米，1956年开始勘测，1984年通车。
其实，这些铁棒的作用可太大了，最初谁也没想到，它们的存在竟好比铁路守护神，青藏铁路在建设之初，就面临着三大世界性难题，分别是高寒、缺氧以及冻土，冻土问题是其中最难解决的一个，冬天由于气温下降，水结成冰，导致地面上拱，夏天冰化成水四处流动，又会使建于冻土之上的铁路路基发生扭曲变形，进而引发灾难，这个技术难题在之间的几十年间一直困扰着中国科学家和铁路建造者，而现在大家见到的铁棒，便是经过了许多研究实验，最终拿出的一个颇为有效的解决措施。
