针对欧盟对华电动汽车反补贴案，意大利经济学家弗拉迪米罗·贾凯表示，所谓“中国产能过剩”纯属子虚乌有，欧盟对华电动汽车加征关税只会适得其反。意大利经济学家 弗拉迪米罗·贾凯：（产能过剩）成了一个万能的借口，进而针对中国商品采取关税措施，而不是以正确的市场手段来面对中国商品。
匈牙利外长西雅尔多22日在土耳其伊斯坦布尔说，欧盟对中国电动汽车加征关税会对欧盟自身经济造成伤害。西雅尔多当天在伊斯坦布尔参加能源论坛期间表示，匈牙利对欧盟向中国电动汽车加征关税感到十分遗憾，“这是一个糟糕的决定”。
针对欧盟对华电动汽车反补贴案，意大利经济学家弗拉迪米罗·贾凯表示，所谓“中国产能过剩”纯属子虚乌有，欧盟对华电动汽车加征关税只会适得其反。意大利经济学家 弗拉迪米罗·贾凯：（产能过剩）成了一个万能的借口，进而针对中国商品采取关税措施，而不是以正确的市场手段来面对中国商品。
今年前三季度，欧盟纯电新车注册量同步下降5.8%，市场份额从14%降低至13.1%，欧盟似乎把这样的结果归因于中国纯电汽车的入侵。10月29日，欧盟对中国纯电动汽车征收反补贴税的条例正式生效，为期5年。
出品丨妙投 APP作者丨李赓头图丨视觉中国中国汽车的欧洲之路，再次生“变”。当地时间22日（北京时间23日），欧洲议会贸易委员会主席伯恩特・兰格 (Bernd Lange) 在接受德国电视台采访时表示，布鲁塞尔和北京接近就中国电动汽车进口取消关税达成一个方案。
“欧洲的电动汽车对于工薪阶层来说太贵了，他们这么做只是剥夺人们的行动能力！”“中国的小型、制造精良的电动汽车对美国汽车业构成了巨大威胁。”“鉴于中国在汽车制造上拥有的种种优势，这些抵制不太可能影响其在全球汽车市场获得统治地位。
