前不久，2021款改款宝马X5正式在国内上市，主要是针对部分配置进行调整，除插电混动版外，燃油版车型均取消了空气悬挂系统，同时升级全新的纳米滤芯，车钥匙材质也有所调整，继续搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机。
宝马X5如今已经发展到第四代车型，作为一款豪华品牌中大型SUV，它不仅有着出色的运动特性，同时还保留了足够的乘坐舒适性。2021款 xDrive30i M运动套装是全系最入门的车型，它表现如何，是否值得推荐呢？本期《解读低配车》为您解答。
基础性能测试在测试前先简单介绍下这辆车的动力总成，2019款xDrive40i 尊享型 M运动套装版搭载代号为B58B30C的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，与之匹配代号为GA8HP51X的采埃孚8AT变速器，这可谓是宝马旗下最常见的动力组合，本次性能测试如何，请往下看！
都知道，充分竞争市场，不可能有恶劣的行政垄断，只有品牌高溢价。在国内卖的豪车价格之所以高，首先高在税费。豪车价格是到岸价、税费与商业利润的加总。媒体披露，一辆宝马650iGranCoupe，美国售价9.11万美元，约合人民币56.22万元，在中国市场的售价高达200.
问个灵魂问题：如果你人到中年，事业有成家庭美满，沃尔沃XC90和宝马X5你会怎么选？事实上，这个问题已经成为了很多朋友的困扰。因为对于大部分成功人士而言，要选择一台真正豪华的SUV，要考虑的绝不只是简单粗暴的价格或者品牌标签，各方面的品味契合才是做决定的关键。
就在近日，国产宝马X5再一次成为车圈的焦点。这位流量车型这次到底是怎么了？原来，由于经销商的大幅加价，导致车主怒退订单，并直言不值！一看加价幅度，4万到5万，这好不容易国产降下来的价格再一次逼近了进口价格，的确令人不爽。
从2008年8月颁布至今，《反垄断法》在中国已经实施了整整6年。然而，由于监管部门的缺位，中国消费者对于《反垄断法》一直知之甚少。直到去年，随着LG等液晶面板企业价格垄断案、茅台五粮液价格垄断案等与人们生活息息相关的案件浮出水面，《反垄断法》才真正走进人们的视野。
碰撞测试成绩是很多消费者在选车时的重要评判标准，在目前的国内市场，有两个碰撞测试关注度较高，一个是C-NCAP，它是中国汽车技术研究中心有限公司负责运营的测试，还有一个是中保研汽车技术研究院有限公司和中国汽车工程研究院股份有限公司负责运营的中国保险汽车安全指数，简称 C-IASI。
