近日，新款Smart精灵#1和精灵#3车型正式上市，两车的汽车起售分别拉低到了15.49万元和16.49万元，较老款车型有着大幅度的下降，名称和配置方面也有一定的调整。总体来讲，可以算是认清了市场的形势，落到了一个较为务实的价格水平。
在众多品牌纷纷跟进降价大潮的同时，smart也终于步其后尘，加入了降价大军。在配置方面，此次新款smart精灵＃3在降价的同时配置方面也有所缩减，比如入门版车型，新款相比老款减少了前排中间气囊、手机无线充电功能，电池由三元锂电池改为磷酸铁锂电池，容量上从66kWh改为49kWh，CLTC纯电续航相应地从555km变为415km。
编辑：刘鑫smart做地最对的事情，除了快速进行国产电气化转型，最重要的一点就是，在国产电气化的同时放弃了它原本非常擅长的小型车市场，毕竟微小型纯电车市场太拥挤了，利润又低，而它很明智地直接进军常规车市场。
编辑导语:主打运动和操控的MINI，国产后的动力参数却不及大多数国产车型。曾几何时，奔驰旗下的smart品牌和宝马旗下的MINI品牌都是汽车领域小众高端的代表，而随着新能源的普及，如今的smart和MINI也都陆续推出了纯电车型，并且在国内进行了国产化。
