新华社北京11月12日电（记者魏玉坤）“高低杆”“超长杆”“阴阳杆”、违规设卡……这些不能过的限高杆、随意设置的检查卡点着实让人堵心，也影响到了经济社会发展。记者12日从交通运输部获悉，从今以后，这些人为给路“添堵”的乱象将得到整治。
据交通运输部网站消息，交通运输部、公安部、生态环境部、住房城乡建设部日前印发《关于深入开展道路限高限宽设施和检查卡点专项整治行动的通知》。《通知》要求，对违法违规设置的限高限宽设施和检查卡点，一律拆除或取缔。
日前，国办督查室就货车行路难问题开展实地暗访。督查组走访发现，各地限高杆标准混乱、高度不一。此次国办督查组暗访，旨在深挖货车行路难的病灶，目标所指无疑是那些主干道上的“拦路虎”。以此为契机，有必要对各类限高杆进行一次全面排查和梳理。实际上，虽然限高杆早已成为公共生活中的寻常物，但对于“为何安装，谁来安装，怎样安装”这样的核心问题，却始终缺少明确的法律依据。《公路法》虽然规定“在需要限高的地方应该设置明显的限高标志”，但并未授权交通管理机构设置强制限高设施。
2020年5月29号上午，发生一辆货车刮蹭到限高上面的反光标志，就被值班人员叫路边停车，后上报的上面的人，值班人员竟表示只要事情不闹大，是可以小化无的，竟然要索要500元赔偿修复反光标志，后经过一系列的调解改为150的处罚金额。
人民网-观点频道 原创稿在河北石家庄，货车司机为保物流时效，需要花“买路钱”找黄牛进城；在蔬菜大县山东聊城莘县，违规限高设施达155个，当地大型运菜货车根本无法驶入高速；在河南安阳，进城送货只能靠三轮车“蚂蚁搬家”……近日，国办督查室根据群众在国务院“互联网 督查”平台上反映的公
根据群众在国务院“互联网+督查”平台反映的线索，国办督查室日前就货车行路难问题开展实地暗访。督查组在一些地方的路上随便走一走，便宛如进入了各式限高杆的“陈列馆”，显然，有关限高杆的种种乱象已经非常严重，已经到了非下决心治理不可的程度。
近日，国务院“互联网+督查”平台发布的一则《关于河北山东河南等地违规设立限高设施和检查卡点严重影响货车通行问题的督查情况通报》中，违规限高、乱设卡点以及随意执法等公路乱象再次被点名，引发公众的广泛讨论。
限高限宽设施存在的主要问题限高限宽设施立法缺失设置主体混乱限高限宽提示不合理□本报记者 李凤虎10月15日，省政府召开全省道路违规设立限高限宽设施专项整治电视电话会议，在全省范围内开展专项整治工作，要求对违规设立的限高限宽设施立即拆除。
根据群众在国务院“互联网+督查”平台反映的线索，国办督查室日前就货车行路难问题开展实地暗访。督查组在华北华中几省调查发现，一些地方缺乏统筹平衡和精细化管理，对部分路段货车通行一“限”了之，令不少企业和货车司机苦不堪言。
车看腻了，今天吹点别的。所谓道路无小事，开车上路，不仅考验的是驾驶者的技术和意识，其实路面上的相关交通指示、设施都跟交通安全有莫大的关系。比如说我们常见的矩形城市道路护栏，平时看着挺好的是吧？能防止车辆实线掉头、逆行、行人穿越啥的。
