近日，第三方充换电服务商快电发布《新能源网约车市场洞察》。该洞察结合快电数据，以及交通运输部、中国电动汽车充电基础设施促进联盟等政府部门和权威机构数据，围绕网约车市场整体情况、新能源网约车用户充电行为、充电痛点、城市及车型、等多维度展开分析，为行业提供价值参考。
2021年以来，包括星星充电、特来电、快电等充电桩企业纷纷获得资本青睐。《中国经营报》记者获悉，为解决上述难题，能链旗下快电聚合了包括特来电、星星充电等充电桩品牌运营商，通过互联网技术实现互联互通，构建起一个覆盖全国多地的公共充电桩网络，从而有效提升充电桩运营效率和能源补给效率。
以其运营的某个站场为例，零点左右，原本是排队充电的高峰期，而在8月15日的零点，该站场有7把空枪。究其原因，该运营商表明，应该是由于当日“快电”平台上服务费针对VIP客户基本降为0元，致使车主用户去到了费用更低、上线“快电”平台的站点充电。
得益于中国新能源汽车市场的蓬勃发展，第三方充电服务商借势进入发展快车道。4月26日，快电公布最新用户数据。截止2023年3月31日，注册用户数突破900万大关，其中交易用户数量突破500万，并仍处于加速增长中。
从私家车到公交客车，再到物流车，如今，越来越多的新能源汽车出现在了马路上，改变着人们的生活。今天故事的主人公是一位来自安徽的普通网约车司机，和他的新能源车，不但见证了不同的人生片段，也展现了新能源时代的缩影。
3月12日，在国家生态环境部宣教中心指导下，快电APP与小程序上线“植树月”活动，用户充电后，可以积累充电碳减排量，以碳积分形式存入车主碳账户，并可通过积分榜以及碳积分夺宝形式，赢取一年免费充电、iPhone14等奖励，此外所有参与活动者，均可获得“节碳英雄勋章”。
新能源车主最怕啥？怕车子开到半路没电。比没电更绝望的是啥？找到充电桩却充不了电。近日，多名市民拨打本报热线反映，部分充电站存在设备故障无法充电的情况，更有一些充电桩早已荒废多日，成为“僵尸”充电桩。在给市民出行带来许多不便的同时，还容易产生安全隐患。
