上个月，一艘装载了5000多辆比亚迪牌车型的汽车滚装船，从深圳港的小漠国际物流港驶往了荷兰和德国的两个港口。值得注意的是，这是一艘比亚迪自家的滚装船。比亚迪也是继上汽集团旗下安吉物流自建“上汽安吉申诚号”滚装船后，第二家自建滚装船的中国车企。
界面新闻记者 | 杨诗涵西方汽车品牌因俄乌冲突爆发纷纷撤离俄罗斯后，中国汽车制造商迅速填补市场空白。据俄罗斯欧洲企业协会数据，今年俄罗斯汽车销量同比增长75%至超过70万辆，其中6月份俄罗斯售出的13.07万辆新车中，53.1%来自中国。
来源:海外网海外网8月15日电据俄罗斯ABNews网站8月14日报道，中国汽车在俄罗斯企业群体的受欢迎程度将赶超日德。报道称，截至今年7月1日，俄罗斯企业客户的中国汽车保有量为27.5万辆，占该群体汽车总保有量的11.7%。日本汽车占比为14.8%，德国汽车占比为13%。
当中国汽车制造商正在意气风发地向海外市场进军时，他们也面临着多方挑战。比如，欧美国家对中国汽车已经施行或即将施行的关税政策，比如反补贴调查，再比如要求追溯电池来源的《新电池法案》等。但比起这些宏观层面的压制，一个购车时的现实问题困扰着国外买家——中国电动车在海外上保险比较困难。
来源:海外网海外网11月25日电据塔斯社11月23日报道，中国汽车在俄罗斯的知名度越来越高。据报道，“俄罗斯年度汽车”奖负责人弗拉基米尔·别祖科拉得尼科夫表示，中国汽车在俄罗斯的认可度日益增长，其设计、操作表现以及多媒体等配件对俄罗斯消费者一直很有吸引力。
参考消息网12月12日报道据俄罗斯《消息报》网站12月11日报道，俄罗斯居民开始更加信任中国汽车制造商。中国汽车的高质量和可靠服务使其取代了退出俄市场的西方品牌。据报道，“汽车特别中心”公司新闻处表示，哈弗、奇瑞、吉利和欧萌达等品牌的汽车在俄罗斯越来越受欢迎。
来源:海外网海外网8月2日电据俄罗斯Lenta新闻网8月1日报道，中国汽车品牌在俄数量较2022年初增长了3.5倍。报道称，2022年初，仅有12个中国汽车品牌进入俄罗斯市场。今年1至4月期间，中国汽车品牌在俄数量已增加至54个。
中国汽车的“变局时刻”比预计中早了11年。2024年4月上半月国内电动汽车零售渗透率首次突破50%大关，接着5月第三周（13日~19日），电动汽车上险量达16.8万辆，渗透率达50.2%，两项关键指标双双突破50%，这几乎可以宣告以电动汽车技术为主的自主品牌的全面胜利。
来源:海外网数据显示，今年1-7月中国汽车销量1631万辆， 其中汽车出口326.2万辆。算下来，每卖出5辆汽车，其中就有1辆卖到了国外。“巴西迎来了一波中国汽车新浪潮，”圣保罗市38岁的律师蒂亚戈·路易斯·费拉兹·佩雷拉表示，他现在可以花更少的钱买到想要的车。
参考消息网11月8日报道英国《金融时报》网站11月5日刊登题为《挪威展示了中国如何在汽车领域大步前进》的报道，报道编译如下：如果欧洲想知道中国制造商能在多大程度上影响其非常重要的汽车产业，那不如去挪威看看。
