在近些年我们国家在各方面发展都有着显著突破，人们的生活水平变得也是越来越好，特别是从我们的出行方式便可很直观的看出，现在越来越多的人开始购买属于自己的私家车，不仅如此，对于我国各地区的道路建设也是不断加快施工，而对于我国建设行业发展同样是得到了世界的认可，相信不少人应该都已说过，在前端时间已完工的港珠澳大桥可称作是我国“世界之最”，先不说这座桥有多长，首先在建设费用方面上就已达到了史无前例的数字，不过呢，也正因如此，很多人都感到很是好奇，港珠澳大桥“斥资千亿”，却很少有私家车过?
港珠澳大桥从企划、修建、完成、通车，每一步都让国人关注，作为现代全球基建事业的顶峰建筑，港珠澳大桥建设周期长达9年，总投资达到1269亿，而如今港珠澳大桥已经落成通车4年时间，现实的车流量情况与当初猜想大不相同，稀稀疏疏的车流与宏伟的工程形成了强烈的反差，难道港珠澳大桥耗费千亿成摆设?
此前，港珠澳大桥的修建成功，引起了海内外广泛关注，但有些网友却发现了一个问题:斥资千亿建造的港珠澳大桥如今已经通行了相当长一段时间，但是它的日均车流量至今仍然很少，在桥上通行的私家车数量似乎更少，那么港珠澳大桥私家车为何不走呢?
最起码的条件就是，如果你需要在港珠澳大桥上潇洒的戴着墨镜，开上自己的私家车驰骋，那么你需要有内地、澳门和香港三块牌照，这条件基本上已经把绝大多数内地的私家车给排除在外了，其实也难怪，因为在澳门和香港，他们使用的交规，甚至开车方式都和我们有很多不太一样的地方，而且在香港和澳门人口密
近日，据媒体报道，作为中国建设的规模最大的跨海大桥，港珠澳大桥耗资千亿，然而建设至今港珠澳大桥却空无一车，不少网友感到困惑，港珠澳大桥的修建意义到底在哪里，美国至今也没明白，中国建设跨海大桥耗资千亿却空无一车，有钱也不能够这么任性啊，事实上中国之远见，不在于短期内就有极高的车流量，而是为了这一地区未来的进一步发展。
2023年7月1日，港车北上正式落地施行，3个月后的国庆假期，港珠澳大桥在假期免费通行，这双重因素导致10月1日当天大桥通行了1.18万辆次的车流，10月2日便传出港珠澳大桥堵车的消息，原因是当日有8300辆港澳单牌车通行大桥，其中香港单牌车就有3700多辆，当天总共通行车辆1.
我国是基建狂魔国家，所以我国每年所修建的基础设施建设量也是非常大的，尤其是我国在交通基础设施建设这方面有着非常大的成就，毕竟之前我国的经济欠发达，也就是因为交通欠发达，所以，为了能够促进本国的经济发展，我国贯彻要想富先修路的理念，修建了非常多的高速公路，铁路等等，也使得我国各地区的经济逐渐地发展起来。
1200亿造的港珠澳大桥，为何车流量那么少？难道仅仅是面子工程？成为世界历史上里程最长、海底隧道最深的跨海大桥，被誉为现代世界七大奇迹之一。这样一座超级大桥是如何在100米深的海水中修建的？耗资上千亿的资金何时才能回本？港珠澳大桥的前身是原规划的伶仃洋大桥。
车流稀少的巨大工程港珠澳大桥，中国最壮观的跨海大桥，一座代表着现代技术和经济希望的壮丽工程。然而，通车后的现实却让人不禁产生疑虑。这座巨大的桥梁，本应是交通便捷的象征，但实际上却面临着车流稀少的难题。究竟是什么原因让这座雄伟的大桥无法充分发挥其应有的作用呢？
港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设，于2017年7月7日实现主体工程全线贯通，于2018年2月6日完成主体工程验收，同年10月24日开通运营，工程项目总投资额1269亿元。
