你要说去年最为火爆的新能源车企一定是比亚迪，但是你要说最火的电动车还得是特斯拉ModelY，它去年一年卖出了32万台之多，那我们就要看看这车到底是技术好还是说仅仅是有钱人多而已，毕竟顶配售价已经高达36万。
我的车是Modely长续航，开了一万七千多公里了，最近老是发现右侧轮胎气压低，并没有报警，低的时候我就会在洗车的时候补气，但总觉得不对劲，前天我爬在地上看了半天，竟然发现一枚小钉子扎在了轮胎的正中央，有点小崩溃，之前听车友说过，特斯拉补胎价格很贵，要比普通车贵，当时心里就不痛快了。
虽然特斯拉没有提供CRBS系统，但以我的使用经验来看，Model 3在减速时刹车的线性度并没有明显问题，所以我不太愿意相信特斯拉如今强推单踏板模式是因为想提升制动平顺性，而其在动能回收下能带来的能耗改善也很难达到越级的水平——在三年多的时间里，我的Model 3共计行驶4.6万公里，没有热泵空调的情况下平均能耗也就15.1kWh/100km，对比2020款采用LG锂电池的长续航后轮驱动版NEDC数据12.8kWh/100km，还算实诚。
不论您是model 3还是model Y，以下特斯拉专用车品，总有一款让您的麻豆生活更美好~1、USB分线器HUB扩展坞集线器拓展器四口快充，支持四口同时拓展，无需驱动，即插即用，iPhone12 半小时充电50%，支持华为快充协议；这个绝对是必备！必备！！
稿源：芯智讯7月18日消息，继上个月海通国际拆解了一台比亚迪“元”，用87页研报展示这款新能源汽车内部零部件的详细细节后，近期券商“一哥”中信证券也联合多家企业和机构拆解了一台特斯拉Model 3，写了一份长达94页的研报《新能源汽车行业特斯拉系列研究专题：从拆解Model 3看
经过K哥缜密的摸排，嗯！这标题没问题。不信你们去看一看，大概率还都是静态体验，而K哥已经拿到了实车。兄弟们，赶紧把“排面”打在评论区！吃瓜车友：啥？这不是Model 3吗？当我白X吗？哎哎，饭可以乱吃，话不可以乱说哈，这明明就是Y！是。。。是吗？
千斤顶是汽车里标配的一项比较重要的工具。开车的人越来越多，但是从来没有使用过千斤顶的车主朋友不占少数。当然我们也祝愿大家没有使用的机会，但请大家在闲暇时间可以稍微熟悉自己千斤顶的位置和使用方法，让它在关键时刻站直了别趴下！今天我们就来讲解一下家用车配备的常见千斤顶的使用方法。
三年了，终于可以回家过年了。那你会不会和我一样选择开台特斯拉回家过年呢?续航:我的特斯拉Model Y标准续航版，拥有60度的电池，CLTC续航545公里，实际体验，能耗基本在百公里20kWh以下，航水平应该在300公里左右。
昨天我们聊了这辆国产特斯拉Model 3在静态方面的表现，那么它的驾驶感受如何，今天就来聊一聊。动力输出目前国产特斯拉Model 3只有后驱标准续航版，我们之前拆过的那辆美版Model 3是后驱长续航版。
