不仅是基础建设，日系卡车在我国卡车工业的发展上也占据着举足轻重的地位，例如解放的西北王，八平柴车型，其原型均来自三菱的“T850”卡车，再吨位小一点的解放J3系列平头载货车，原型则是来自一款名气稍逊于“T850”的三菱FK415。
1995年5月，解放第三代五吨级别平头柴油卡车正式投产，搭载了解放CA151K上装配的CA6110-1B 160马力自然吸气柴油机，在1800-2000转/分钟的时候可以输出最大431N.m的扭矩，该发动机是CA6110柴油发动机的改进型。
70年7代车——从解放卡车“七世同堂”巡游回望“车轮滚滚”旧时光新华网1953年7月15日，中国第一座汽车厂——第一汽车制造厂在吉林省长春市奠基，新中国汽车工业开始起步。这是一汽奠基典礼大会会场（资料照片）。1956年7月13日，第一辆解放牌汽车驶下装配线（资料照片）。
70年前，毛主席挥毫写下“第一汽车制造厂奠基纪念”题词，一汽由此得名。上世纪五十年代，为了中华民富国强，为了民族再造复兴，一代人立下奋斗终身的宏愿，新中国第一批汽车人在产业报国的梦想驱动下，顶着缺资金、缺技术、缺人才的艰苦条件，夙兴夜寐奋斗6年，1956年7月13日，终于迎来了新中国第一辆“解放牌”CA10 型载货车的成功下线，结束了新中国不能制造汽车的历史。
那时候开个货车是很体面的工作，收入高而且很多人羡慕，不像现在司机就是苦力。我国解放牌卡车的进化史，老一辈司机们亲身经历都有所感悟，设计越来越现代化，也越来越科技化，从大头卡车逐渐改良成平头卡车，我小时候对于卡车的记忆是蓝色油漆加长头驾驶室，而现在的卡车的这一抹亮眼的红色。
