有专家指出，从全球汽车市场发展经验来看，汽车产业是以规模化取胜的企业，一个国家不可能同时存在那么多的品牌，目前国内现存的几十个汽车品牌，经过整合和淘汰，最终将只会保留3-5家。汽车企业与品牌的整合、淘汰再次引发关注。缅怀过去，畅想未来。
中国工业百年崛起，相比西方从工业革命走来的时间来看，我们只能算是后起之秀。工业差距上的惯性思维，以致于国人买车时首选合资车而不是纯国产。那么国产车真有大家相信中的不堪吗？有一位车主准备在今年年底前入一辆比亚迪唐（到明年的话补贴会减少），并且请教各位网友的意见。
董明珠表示，之前是看不到国内汽车市场的，当下的汽车质量依旧有待提升，假如让她开车的话，这样的事情是一定不会发生的，现在，董明珠对新能源汽车的发展十分看重，联手王健林对银隆新能源进行投资，虽然新车上市了，然销量却不并不理想。
2021年以来，国内新能源车企在相关政策支持下数量爆发。有专攻性价比的哪吒，有专贡高阶富人玩具的高合，也有传统企业跨界下场造车如创维汽车，还有专门骗补贴的混子赛麟和“高阶人才”混工资的拜腾。随着2022年2023年竞争加剧，补贴退坡，已经有一半以上的品牌提前关张。
然而还未过冷静期，以小米、嘀嘀、360、创维为代表的各行各业纷纷入局智能汽车。谈及造车，最基本的是要有技术储备，4月27日，在创维汽车沟通会上的一张宣传背板引起大家的关注，“十年磨一剑 再一次创导未来”，十年底蕴从何而来。
