视频截图视频截图视频截图央视网消息(焦点访谈)：超载行驶会严重破坏汽车的制动功能，会极大影响车辆运行的安全性和稳定性。尤其是大货车超载，更容易导致严重的交通事故，成为让人痛恨的马路杀手。可是仍旧有不少大货车车主不顾安全，超载上路。
一是很多城市蓝牌轻货不限行，这是它对城市生活的特殊保障作用决定的，包括城市环卫、消防、应急救援等等，统计显示，大概百分之七八十左右的城市保障都依赖于轻型货车；二是C照就能开，能开小轿车就能开轻货，门槛低；还有一个是早年养路费没有取消的时候形成的，轻型货车的养路费比重型货车要低得多
一直以来，轻型货车存在的“出厂即超载”“大吨小标”的现象一直层出不穷，虽然相关部门也采取过一定措施，并且也取得一定成效，但还是治标不治本，相关车型还是不断涌现，给广大交通运输者带来极大的安全隐患，而眼下这样的现象将有望彻底改观。
国家标准GB 38900—2020《机动车安全技术检验项目和方法》中规定，在用机动车安全检验时，2015年3月1日起注册登记的货车、重中型挂车的空车质量与机动车注册登记时记载的整备质量技术参数相比，误差应满足:重中型货车、重中型挂车不超过±10%或±500kg，轻微型货车不超过±10%或±200kg，且轻型货车的空车质量应小于4500kg。
自从去年5月21日《焦点访谈》曝光轻型货车“大吨小标”事件以来，蓝牌轻卡自重超重、道路查超一直是行业热议的话题。各区域车管所对轻型货车上牌管控越来越严，各生产企业通过应用轻量化技术、经销商通过车辆“降重”，超重车辆上牌问题得到有效解决，“大吨小标”事件的影响逐渐趋于平静。
2019年5月21日，央视《焦点访谈》“大吨小标，轻卡不轻”调查节目播出了陕西某车主驾驶的轻型卡车，最大总质量4.495吨，但空车重量就已经达到了5.8吨，在全国范围内引起了极大的轰动，对于轻卡行业产生了非常巨大的影响。
日前，工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局联合约谈了中国重汽集团有限公司负责人，通报了2021年1月29日贵州毕节较大道路交通事故调查发现的肇事车辆违规生产改装情况以及隐患货车车型涉及道路交通事故情况，还特别指出中国重汽集团豪沃牌轻型货车“大吨小标”违规生产销售问题。
11月2日，据央媒报道称，针对今年1月29日贵州毕节较大道路交通事故暴露出的车辆安全隐患，国务院安委会督导检查组在四川成都中集车辆园突击检查中发现的中国重汽集团豪沃牌轻型货车“大吨小标”违规生产销售等问题。
日前一条司机因车辆复检超重导致停运的短视频在网络上大量流传轻型货车“大吨小标”问题再次引发社会关注与车主梁先生一样不少货车司机反映自家蓝牌轻卡一夜之间正规变违法养家糊口的家伙趴窝半月无法上路车主四处奔走无门车证不符为何能正常上牌？空车超重，轻卡不轻这个锅到底由谁来背？
【商车邦导读】对于企业以及广大用户而言，轻卡合规化已大势不可逆，当下最现实的选择就是生产合规、购买合规的车型。为消除“大吨小标”乱象，卡车年检今年迎来重大变化：不仅在新车注册登记环节要检测整备质量，从2021年9月1日起，在用车年检时对空车质量也要检测。
国务院安委会日前印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》，在全国部署开展安全生产专项整治三年行动。2022年基本消除非法改装、“大吨小标”等问题据悉，《行动计划》包括专项整治三年行动计划总方案和11个专项实施方案，分别是“学习宣传贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述”、“落实企业
2021年4月10日晚，水昭高速交巡警大队二中队在辖区普洱收费站进行专项整治时，一辆豫H的蓝牌小货车引起了民警注意，轮胎和刹车已经冒出了刺鼻的气味，来自河南的驾驶员杨某表示刹车已经失灵，民警随即搬来石头卡住轮胎，驾驶员才颤颤巍巍的下车，经核查，行驶证上注明总质量不超过4.5吨的蓝牌小货车，整整载客了17.8吨货物，这是一起典型的“大吨小标”超载案。
4米2蓝牌轻卡在国内的商用车市场当中，可以说是最受欢迎、保有量最大的车型之一，在路上几乎随处可见。但“大吨小标”的曝光犹如激起了千层浪，让轻卡市场遭受到了重大冲击。在随后的一段时间里，国家针对该车型推出了一系列政策来遏制违规车辆，曾经红遍大江南北的重载轻卡也一下成为了历史。
相信大家也看到了，全国严查治超，导致4.2轻卡无处藏身，如果换在十几年前，二十几年前，那从父辈的口中，肯定就会听说货车行业是个香饽饽的行业，而且也是一个非常有前途的行业，回到农村探亲的时候，如果能开个大货车，那绝对是一件非常了不起的事情，还说能挣大钱，为啥到了我们这个时代，货车行业就变得比较难过了，接下来我们就说一下，货车司机们的这些无奈。
