修建国家高速公路骨干网谁知遇到拦路虎：隧道内冒出一个大溶洞仅抽出的水量就相当于2300多个标准游泳池这样的难题如何克服？记者前往施工现场一探究竟来到渔洋关镇南河村，左右各出现一个大隧道。这是呼北高速宜都（全福河）至鄂湘界段麒麟观隧道，全长8215米，是湖北罕见的特长隧道之一。
极目新闻记者 丁伟网传6月29日位于云南迪庆德钦县的孔雀山隧道，在施工过程中打通暗河，施工设备被冲走。30日上午，当地官方告诉极目新闻记者，网传内容不实，系正常施工排水。网传视频显示，大量积水从一隧道涌出，湍急的水流把一些施工架都冲了出来。
旗杆山隧道掘进突破万米。重庆高速集团供图 华龙网-新重庆客户端发华龙网-新重庆客户端8月28日18时讯（记者 刘艳）27日，伴随一声炮响，城开高速重要控制性工程——旗杆山隧道掘进突破万米大关，整体隧道施工取得重要突破，为城开高速贯通打下坚实基础。
打通巍巍秦岭，让汉水一路流向关中，从工程量和技术难度上说，都将是陕西水利史上的里程碑式工程。第一次从底部横穿世界十大主要山脉之一秦岭，这是历史上的首次尝试，隧洞最大埋深2012米，综合技术难度堪称世界第一。
上一篇小编在《铁道兵:悬崖峭壁上安营扎寨，只为修建成昆线》一文中提到，铁道兵响应毛主席“大力建设西南后方”的号召，从祖国的四面八方奔赴成昆铁路建设现场，刚到群山峻岭的西南山区后，由于山坡陡峭又想离施工现场近些，铁道兵不得不在峭壁上寻找立足之地。
荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员邹晓钦）华夏腹地，武陵深处；翠绿茶乡，云雾缭绕。2024年12月26日，由湖北交投集团投资建设，中国铁建大桥工程局和中交二公局承建的G59呼和浩特至北海高速公路宜都（全福河）至鄂湘界段（简称：呼北高速鄂湘界段）顺利通过交工验收。
6月21日，历经2200余天艰苦奋战，成昆铁路扩能改造工程最长隧道——小相岭隧道贯通。成昆线地质复杂，有着“世界地质博物馆”之称，半个多世纪前，老成昆铁路建设者靠钢钎大锤、肩挑背驮，创造了世界铁路建设史上的奇迹。
今天，历经6年的艰苦奋战，新成昆铁路最长隧道——小相岭隧道贯通，标志着新成昆铁路所有隧道全部贯通。隧道位于凉山州喜德县和越西县境内，全长近22公里，是我国目前已贯通的第一长单洞双线山岭铁路隧道，隧道所处区域崇山峻岭、沟壑纵横，穿越10条断层和2条褶曲，施工中面临涌水、塌方、岩爆等众多工程地质难点。
湖北日报客户端讯（通讯员李丽萍）3月15日，由中国能建葛洲坝路桥公司承建的利咸高速公路六标项目控制性工程小模隧道出口端顺利进洞。小模隧道为分离式特长隧道，左线全长5720米，右线全长5725米，最大埋深约352米，是全线最长隧道，为项目控制性工程之一。
川藏公路有很多标签。新中国成立之初，是再难也要建的“共和国一号工程”；70年来，是紧密连接雪域高原和祖国大家庭的“天路”；如今，是很多人向往的“中国人的景观大道”。多个极致标签集合，构成了川藏公路这一“超级IP”。
21日上午，长21.775公里的成昆铁路复线峨眉至冕宁段最后一座隧道——小相岭隧道顺利贯通。小相岭隧道位于四川省凉山彝族自治州越西县、喜德县境内，地处横断山中高山地带，穿越了10条断层和2条褶曲，最大埋深达1350米，地质条件极其复杂活跃，素有“地质博物馆”之称，为I级高风险隧道，也是成昆铁路复线最长隧道。
