据介绍，经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力，23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱话音记录器。
东航MU5735两个黑匣子是如何找到的？黑匣子译码需要多久？事故原因调查面临哪些挑战？《新闻1+1》专访“3·21”东航MU5735航空器飞行事故技术调查组主要专家、中国民用航空局航空安全办公室副主任李勇。
发布会上介绍，今天上午发现了第二部黑匣子，也就是飞行数据记录器，飞机上共有两部黑匣子，一部为驾驶舱语音记录器，另一部为飞行数据记录器，前者记录的是驾驶舱的各种声音，后者记录的是飞机在飞行过程中的高度、速度、俯仰角、滚转角、航向、上升下降率等参数，驾驶员操纵飞机的驾驶杆、驾驶盘、脚蹬位置和通话按钮等参数，以及自动驾驶仪、自动油门等机载系统状态参数。
△消防人员讲述第二个黑匣子的发现过程3月27日上午9时20分许，在“3·21”东航飞行事故客机撞击点正东偏南5度40米处，地表以下1.5米的土层，消防救援人员挖出一橙色金属罐体，画面显示被挖掘出的罐体保存相对完好。经专家确认，是“3·21”东航飞行事故客机的第二个黑匣子。
3月23日下午， 国家应急处置指挥部举行“3·21”东航飞行事故第二场新闻发布会，民航事故调查中心主任毛延锋披露，当天下午已经发现了两部黑匣子其中的一部，外部破损比较严重，暂不确定是数据记录器还是驾驶舱话音记录器。
