如今比亚迪秦（后文简称“秦”）在各大汽车论坛中的关注度只能用一个字形容，那就是“火”，而这种网络上的饱受追捧显然已经在车市中初步显现。今年10月的全球电动汽车销售排行显示，秦的单月销量已紧随宝马i3之后，稳居第五位。
这辆车荣威iMAX8纯电版的防撞梁如何？我们今天把它拆开，从前后防撞梁开始，跟大家详细聊一聊。前防撞梁单层冲压钢板拆开前保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度达到了1.86毫米，宽度覆盖车头的69.40%。防撞梁与保险杠之间，没有行人保护泡沫。
这辆比亚迪驱逐舰05，乍看上去与秦Plus有很多相似的地方，今天我们就把它拆开，从前后防撞梁开始，看看这辆海洋车型和王朝车型有何区别。前防撞梁双层辊压钢板拆掉前保险杠，有一根与之前我们拆过的“秦”系列类似的防撞梁，都是双层辊压钢板防撞梁。厚度为1.
这辆售价20万的比亚迪宋L，内部做工用料和以往的比亚迪车相比有什么不同呢？今天我们就把这辆车拆开，一起来看看！前防撞梁铝合金拆掉前保险杠，看到内部有一根铝合金前防撞梁，这是我们在比亚迪车上第一次见到铝合金防撞梁，实在难得，值得点赞！铝合金防撞梁厚度为2.
这辆领克09 EM-P插电混动的内部品质如何，会不会有偷工减料的现象，今天我们就从防撞梁开始，一起拆开看看。车身蒙皮前盖铝合金前引擎盖为铝合金材质，其余蒙皮为冲压钢板。前防撞梁铝合金拆掉前保险杠，内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为5.
这辆奇瑞瑞虎8Pro与之前我们拆过的那辆瑞虎8相比，会有什么变化呢？今天我们就来聊聊。发动机舱之前拆过的瑞虎8引擎盖密封条是两小段，瑞虎8Pro变成了一根完整的密封胶条，算是一个进步。前防撞梁双层辊压钢板拆掉前保险杠，内部有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.
长安CS75上市以来就被看做哈弗H6的最大对手，经过半年多的沉淀，它已经成了月销过万的车型。这款车除了外观帅气之外，最大的卖点就是安全，那么这款碰撞实验最高分的车型，安全性究竟怎么样，不如看看它的防撞梁。
我们之前拆过一代CS75 PLUS，那这辆二代长安CS75 PLUS是否有改进和优化呢？我们今天就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，一起来看看。前防撞梁双层辊压钢板拆掉前保险杠，内部依旧是双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.81毫米，能覆盖车头的63.69%。
这辆北汽X7的内部做工用料如何，有没有旗舰车型的样子呢？今天就把这车拆开，从防撞梁开始一探究竟！前防撞梁铝合金拆掉前保险杠，能看到一根白晃晃的铝合金防撞梁，截面呈“日”字形，厚度为2.68毫米，宽度能覆盖车头的62.78%。真没想到，北汽竟然也这么舍得用料了。
在国内的汽车市场当中，A级车的市场可以说是非常大的，在国内的轿车销量当中，A级车时占了大多数的销量，同时A级车也是最适合家用的轿车，大家对这个结构的车子也是比较喜欢。其中奇瑞艾瑞泽7以及长安逸动这两款车都是属于A级轿车，价格方面是有一些差距，那么奇瑞和长安怎么选？
这辆小鹏X9的内部品质如何？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始聊聊！车身蒙皮四门铝合金，尾门塑料这辆车的前翼子板、四个车门是铝合金材质，后尾门是玻纤塑料材质，其余部分为冲压钢板。后尾门骨架是PP-LGF40材质，全称叫做“含40%长玻璃纤维增强的聚丙烯热塑性材料”。
之前看了这辆车吉利缤瑞的静态和驾驶体验，整体来说还在意料之中。那么这辆车的内部做工用料如何呢？今天就从防撞梁开始，跟大家聊聊。前防撞梁双层辊压拆掉前保险杠，并没有行人保护缓冲泡沫，防撞梁是双层辊压钢板工艺，厚度为1.21毫米，能覆盖车头64.16%的范围。
这辆比亚迪汉DM-i相比我们之前拆过的汉EV，有没有进步呢？今天就把车拆开，从防撞梁开始一探究竟。前防撞梁铝合金拆掉前保险杠，内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为3.01毫米，宽度能覆盖车头的71.04%。相比只有1.5毫米单层钢板防撞梁的汉EV，进步不小。
不管是在城市道路，还是在高速公路上，追尾是比较常见的一种交通事故，相信很多驾驶员都遇到过此类情况。但在购车时，很多消费者在安全配置上只是关注其的现代化智能装备，往往忽略车辆本身结构和材质上所要具备的安全属性。要知道此类交通事故，轻者，就是蹭掉点车漆；重者，可是要车毁人亡。
这辆吉利帝豪的外观内饰和试驾品质，起码对得起售价。那内部做工用料如何呢？今天就把这辆车拆开，一探究竟。前防撞梁双层辊压拆掉前保险杠，能看到有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.06毫米，尽管辊压工艺能靠结构上的优势，弥补一些材料的不足，但1.06毫米钢板也确实不厚。
关于这辆吉利星越L，大家最关注的还是内部做工用料，今天我们就从防撞梁开始，一起来聊一聊。前防撞梁铝合金拆掉这辆车的前保险杠，能看到一根铝合金前防撞梁，厚度达到了5.09毫米，宽度覆盖车头的71.82%。
