如果时间回到几年前，消费者选择皮卡的原因主要还是为了装载拉货，皮实耐用是用户对皮卡最大的需求，货车属性确实是皮卡最好的定位。但随着市场不断发展，消费者对皮卡实用性的需求产生了转变，偏向乘用化的功能成为了基本需要，市场对皮卡的要求也不再局限于大尺寸、大货箱的庞然大物。
随着小型SUV市场飞快的增长速度，专注于城市通勤小车的smart也将重启其小型跨界车计划。日前有国外媒体曝光了这一计划的部分内容。如果计划得到戴姆勒董事会的通过，量产版的smart跨界车将在两年半以后进入市场。
不得不说，市面上开始流行的两座微型车，始作俑者就是smart fortwo，当年这台车凭借轻便的身形和奔驰的品牌加持，成为了市面上的一款热门选择，特别是在车位紧张的城市环境下，smart fortwo的优势相当突出。
[汽车之家原创试驾] 来参加这次试驾活动的前一天晚上，一位老款smart车主朋友给了我几个问题，他很想知道全新smart还顿不顿？颠不颠？他关心这些问题并不是打算置换新车，而是再增购一台，果然是死忠粉。
从90年代诞生开始，smart就是为了应对欧洲狭窄街巷而设计的个人通勤小车，虽然20年多年来相继推出过smart forfour、Roadster等奇异款式，但尺寸最微型、长度3米不到的smart fortwo始终是最具影响力和标志性的车款。
奔驰smart一上市市场上立刻一片沸腾，褒贬不一，但骂的比较多，但上市后销量还可以，总有一些人为奔驰这个车标买单，之后黑奔驰smart的也转粉了，但是国内有个牛人既然把奔驰smart改成了一辆皮卡。奔驰smart虽然小但也意味着灵活。公路上变道，拐弯不用担心有个大车的大长尾巴。
