头条《人民日报》刊文《火车“哐当”声哪去了？》《人民日报》11月5日第3版刊文《火车“哐当”声哪去了？》，报道随着技术进步，接头夹板被焊接技术取代，钢轨无缝连接。没有了缝隙，也没有了列车噪声。钢轨、列车同步升级，让记忆中的“哐当”声逐渐远去，取而代之的是更安静、更平顺的乘车体验。
钢铁工业是现代工业的脊梁。一五计划期间提出“156项工程”建设以鞍钢为中心的东北工业基地就是“重中之重”。时至今日，我们生活中很多司空见惯的便利，比如火车的钢轨，都可以溯源到那个火热的年代。今天带来《国家工业密码》有声故事第二集《火车的“哐当”声，是怎么消失的？
原标题：火车“哐当”声哪去了？（经济新方位·身边的创新） “哐当”“哐当”，记忆里，坐火车总伴随着这样的声音。如今，不仅贴地飞驰的高铁近乎无声，普速列车的“哐当”声也越来越小。“哐当”声哪去了？“火车用上‘超级跑道’，‘哐当’声自然就小了。
列车通过轨缝时，车轮与钢轨接头碰撞，会发出“哐当、哐当”的声音。久而久之，这声音逐渐成为人们记忆中火车标志性的声音。如今，这声音正逐渐消失，不仅高速飞驰的动车没有“哐当”声，在许多特快、普快列车上也听不到，旅客乘坐的舒适度大幅提升。这有节律的“哐当”声究竟是如何消失的？
一、钢轨的区别1.普通铁路的钢轨几十米就有个接口，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，火车行驶总是“哐当哐当”的声音，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会翻车。
原创 西铁资讯 西铁资讯新媒体大赛参赛作品展播㉜在多数人的记忆中乘坐火车时总会伴随着标志性的“哐当”声然而，不知大家是否留意到如今乘坐火车出行那熟悉的“哐当”声已不再响起这究竟是怎么一回事呢↓↓↓“哐当”声从哪来？
