近年来,随着摩旅文化的兴起,摩旅已经成为了很多人的一种生活方式,越来越多的人开始选择摩旅作为自己的度假方式,而ADV车型则成为了首选,其强悍的动力表现和出色的越野性能让它们成为了征服各种路况的利器,那么,在众多的ADV车型中,到底哪款车型才是最适合摩旅的呢?
在 Tour Automatic DCT 上,本田的双离合变速箱将为您完成换挡,但所有装饰都带有彩色 7 英寸 TFT 屏幕、四种驾驶模式、带 ABS 的双盘式制动器、20升的油箱、对骑手和乘客的大量保护装置以及充足的存储空间。2024 杜卡迪 Multistrada V4 S Grand Tour | 28,395 美元 人民币20.6万。
今天,我们盘点一下买不起的6款长途旅行摩托车,以下纯属个人观点,不喜就喷,同时请看完后,在评论区说出你最喜欢哪一款?排在第一位的是:本田金翼GL1800这是一款人尽皆知的豪华巡航旅行车。自1975年问世以来,历经40多年的风雨洗练。成为一款具有强大杀伤力的经典车款。
自2013年国内第一款真正意义上的旅行车宗申RX3推出后,国内的摩托车企业纷纷推出自家专注于摩旅用途的旅行车款,至2016年,国内第一款中大排量旅行车贝纳利TRK502上市,正式填补了国内中大排量旅行车市场的空白,一时间,TRK502遍销国内。
DL150外观有着明显的铃木基因,常代步,轻度越野有着不错的舒适性,充满肌肉感的油箱设计提供了13升的容量,可以提供600公里的续航,作为一款入门拉力车的摩托车,选择它的大都是入门级的摩托车性价比更高一些。
XP400是标致近几年来的厚积薄发之作,在我们都以为标致会潜心钻研150cc小排量或是倒三轮车型时,XP400的登场让人眼前一亮,它几乎应用了标致当下所有顶级技术,你还可以在车身上看到标致家族最新的设计语言,这种自上而下的革新让我们看到了跨界ADV车型可以展现出自己风格。
按理说,用作摩旅的拉力车至少需要250及以上排量的动力才够用,但并不是每个人的预算都那么充足。有需求就有市场,这几辆万元出头的ADV一样能满足你诗和远方的理想,还不用缴购置税。1、豪爵DL150虽然是豪爵的DL系列,DL150外观部分和它大哥DL250有比较明显的区别。
赛科龙全新的RX600可以说是2024刚开年的一剂强心剂,在如今消费降级的大环境之下,想实现自己远行的梦想又上了一个难度,而赛科龙依托于强大的技术储备和市场销量,进一步降低中量级ADV车型的门槛,让更多车友圆梦摩托,而这款RX600还只是个开始,后续还会有更多让人惊喜的新品上市。