作为“双拉尼娜年”，今年北方的冬季格外刺骨，零下20度都是常事，对于北方地区的朋友来说，这不过是家常便饭了，羽绒服帽子手套全副武装，进屋有暖气，扛扛也就过去了，但是电动汽车却不像人那么扛冻，在低温情况下，续航急剧衰减。
“续航里程减半”“充电频繁”“不敢开暖风”……随着保有量持续增长，纯电动汽车冬季续航里程缩水、掉电严重等困扰车主的难题也愈加凸显。多位车主反映，进入冬季所购纯电动车型充满电后，续航里程在低温下衰减率达50%。随着续航里程降低，公共充电桩前车主排队“仅求一桩”的景象不时出现。
柴暖用的久油耗高？柴暖用的越久油耗就越高。绝对的，机器的使用环境和使用习惯，机器损耗程度也就不一样。怎么就能认同这个观点了？气的我扳手都拿错了，还是听我说。详细的聊，一个一个聊，知道这个不。机器有了积碳的间隙别超过0.4毫米，一个都跑不了，燃烧效率。
一场秋雨一场凉，最近的天气冷得似乎开启了入冬模式，尤其以北方为首的一些城市，早晚气温已接近零度，这让以货车为“家”的卡友们无比煎熬，许多人为了抵御夜间风寒，已经早早将柴暖打开使用了。有人很好奇，车上不是自带暖风吗，为什么还要使用柴暖？今天就给新手司机普及一下采暖的使用问题。
