韩国国土交通部今天（12月30日）在全罗南道务安、也就是昨天（12月29日）济州航空空难发生地对媒体证实，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警，客机飞行员则报告紧急情况，称由于遭到“鸟撞”要求复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。
中新网援引韩联社报道称，当地时间12月31日，韩国国土交通部(下称“国土部”)在记者会上表示，务安机场跑道尽头的航向台混凝土设施符合相关设置规定。国土部航空政策室室长指出，国际民航组织规定跑道端安全区的长度至少90米，建议长度为240米。
中新网12月31日电 据韩联社报道，当地时间31日，韩国国土交通部(下称“国土部”)在记者会上表示，务安机场跑道尽头的航向台混凝土设施符合相关设置规定。据报道，国土部航空政策室室长指出，国际民航组织规定跑道端安全区的长度至少90米，建议长度为240米。
韩国官方回应机场跑道尽头有墙：合规据韩联社报道，韩国国土交通部2024年12月31日在中央政府世宗大楼举行的记者会上表示，务安机场跑道尽头的航向台混凝土设施符合相关设置规定。报道称，国土部航空政策室室长朱钟浣指出，国际民航组织规定跑道端安全区的长度至少90米，建议长度为240米。
韩国济州航空公司一架客机当地时间29日在韩国西南部全罗南道务安国际机场坠毁，机上181人中仅两人幸存。济州航空客机失事后，韩国已就事故原因展开调查。30日，韩国国土交通部举行记者会，介绍相关调查情况。当天，韩国国土交通部官员介绍，务安国际机场塔台曾在降落前对客机发布鸟群撞击警告。
当地时间12月30日，韩国国土交通部在济州航空空难发生地全罗南道务安对媒体证实，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机飞行员报告紧急情况，称由于遭到“鸟撞”要求复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。
来源：环球时报 【环球时报综合报道】据韩联社30日报道，韩国代总统崔相穆当天主持召开中央灾难安全对策本部第四次会议时表示，将对韩国航空运营体系进行安全检查，全面革新韩国航空安全体系。他还称，韩国国土交通部和警察厅针对务安机场空难的调查应严格进行，调查过程须透明公开。
当地时间12月29日凌晨，韩国济州航空7C2216航班的旅客登上班机，谁也不知道，等待他们的竟是一场死亡着陆。当天9时许，该航班在务安机场“机腹着陆”，高速撞击围墙后爆炸，机场上空被火焰和黑烟撕裂，机上179人遇难，仅2人生还。这是韩国国内发生的伤亡最严重的一起空难。
据韩联社12月31日报道，韩国国土交通部31日在中央政府世宗大楼举行的记者会上表示，务安机场跑道尽头的航向台混凝土设施符合相关设置规定。报道称，国土部航空政策室室长朱钟浣指出，国际民航组织规定跑道端安全区的长度至少90米，建议长度为240米。
央视新闻 2024年12月31日，韩国代总统崔相穆发表新年贺词时表示，韩国正面临“前所未有的严峻局势”。尹锡悦弹劾案，宪法法官任命，“内乱特检法”和“金建希特检法”遭否决等困局如同“套娃”一般需逐一解决。韩国史上最严重空难留下的种种“谜团”，无疑也是全世界正等待韩政府回答的难题。
