8月1日，由公路桥梁集团第一公司承建的乳山口跨海大桥顺利完成主桥跨缆吊机安装，为主桥钢箱梁架设迈出坚实一步。G228丹东线乳山口跨海大桥为华北地区最大跨径悬索桥，主桥跨径666米，实现“一跨过海”。主桥钢箱梁共计76个梁段，采用的跨缆吊机单台自重165吨，起吊能力达600吨。
烟台市区：多云，局部阴有阵雨，南风短时北风3～4级，最低气温27℃，最高气温33℃。烟台各区市：多云，局部阴有阵雨，南风短时北风，沿海及内陆3～4级，最低气温，沿海27℃，内陆26℃，最高气温，沿海33℃，内陆34℃。
近日乳山口大桥完成先导索过海大桥两岸实现顺利“牵手”乳山口大桥先导索采用直径18毫米的迪尼玛绳，总长度800米，通过船舶由威海侧牵引至烟台侧，牵引距离约650米。先导索过海是悬索桥施工的关键工作，这标志着乳山口大桥从下部结构正式转入上部结构施工。
对于山东的很多地方来说，建设跨海大桥就像是一些城市建设公路一样，因为很多城市都属于海滨城市，这就导致了交通上的不方便，如果没有跨海大桥的建设，当地的交通将会非常拥堵且浪费时间，有了跨海大桥之后，很多地区才能真正地连接起来。
在新的国道体系当中，编号为G228的国道，北起辽宁的丹东，南到广西的东兴，是一条滨海公路。胶东半岛三面环海，G228国道在半岛范围内有相当长的一段。沿着这条国道自北向南行驶，基本就是从莱州湾到胶州湾划了一个顺时针的大圈。
乳山口大桥起点东连大乳山北侧已建G228乳山段终点，终点接烟台滨海公路海阳段起点，全线长3310米，是节点工程，需要花费的时间较长，从2018年开工建设，原计划是在2022年建成通车的，不过眼下2022年即将过去，但这座跨海大桥还在紧张地施工中，近日，这座跨海大桥威海侧索塔封顶，正在向着建成稳步推进中，预计会在2023年建成通车，毕竟到目前为止，这项工程的支柱项目已完成，剩下的工程建设会很快的。
8月1日，由公路桥梁集团第一公司承建的乳山口跨海大桥顺利完成主桥跨缆吊机安装，为主桥钢箱梁架设迈出坚实一步。G228丹东线乳山口跨海大桥为华北地区最大跨径悬索桥，主桥跨径666米，实现“一跨过海”。主桥钢箱梁共计76个梁段，采用的跨缆吊机单台自重165吨，起吊能力达600吨。
【来源：经济日报新闻客户端】9月24日，山东威海乳山口跨海大桥建设现场，吊索安装施工正在进行。乳山口跨海大桥连接威海、烟台两地，是山东省环海公路威海与烟台境内的最后一项控制性工程。大桥主桥跨径666米，是山东省单跨径最大的跨海悬索桥。
这些桥虽然没有珠港澳等大桥的雄伟壮观，也没有江南水乡小桥的别致幽雅，但座座桥梁却都有着其独特的个性，有着非同一般独到的精致，它们与这里的山、这里的海、这里的路一起构筑成一幅秀丽的环海风景画卷，让人赏不尽、看不够。
天堑变通途，衔接烟威两地备受关注的山东省跨度最大的跨海悬索桥——G228丹东线乳山口大桥工程项目建设迎来重要进展据微信公众号“四川省东远路桥工程有限公司”消息，目前，G228丹东线乳山口特大桥，目前正处在紧张而有序的钢箱梁吊装阶段。
近日，建设中的威海市乳山口大桥东岸施工现场，从高达135米的主塔上悬垂下的一条长达800米的迪尼玛绳，被海面上一艘小船跨海送至西岸的烟台一侧，乳山口大桥先导索顺利过海，大桥两岸主塔成功“牵手”。乳山口大桥是一座主跨666米的双塔双跨悬吊加劲梁带外伸跨全漂浮体系悬索桥。
