此外，新款GT-R系列新增两款“T-spec”系列特别版车型，两款车型均由Nismo设计，分别为Premium edition T-spec和Track edition engineered by NISMO T-spec。
很多厂商推出性能车款并将之命名为GTR，叫GTR代表着它们有非常强劲的性能，大家熟悉的GTR有奔驰AMG GTR，有名的GTR更有迈凯轮 F1 GTR、宝马 E46 M3 GTR、兰博基尼 Diablo GTR和保时捷 924 Carrera GTR。
提到日产，大多数人们都在电影《速度与激情》当中看过那一辆标志性的蓝色GTR，从这辆车也认识了保罗沃克，而GTR也逐渐走向大众的视野当中，有人说GTR是情怀老车，有的人则认为GTR一样可以媲美“牛马伦”系列的超跑，那么今天小编就来给大家讲讲日产GTR。
GTR人称“战神”，秋名山是他的故乡，在1962—1972年，初代GTR在勒芒GT1赛事组创下了连战50场，连胜50场的不败纪录，因此获得了“战神”的称号，1990年，澳门东望洋格兰披治大赛，当时的R32连赢了两届，第三届因为GTR的存在，没有车队敢参加与之抗衡，于是大赛组委会要
新车作为改款车型，外观方面依旧延续了GT-R R35车型的设计，前格栅依旧是采用分层式设计，下方配备尺寸宽大的通风口，增加了视觉的冲击力，GT-R Premium edition T-spec特别版车型在中网处有专属T-spec徽章表面身份。
还记得R35这一代的GTR于2009年首次亮相时，瞬间就成为了车迷们目光的焦点，弹射起步性能与不算太贵的价格，很快颠覆了性能车市场，不仅有忠实于“原厂配置”的车迷买来收藏，更有大量爆改的玩家，改到1000匹都不太难。
此外，新车换装了日产全新的标识，并提供8种车身颜色选择，其中还包含了曾经在“R34 GT-R”上出现的午夜紫、千年玉两种特殊车漆，但限于特别版，其中Track edition T-spec车型就可选，还配备NISMO Racing Black 20英寸锻造轮圈、碳纤维后备厢盖、专用碳纤维车顶等。
创作立场声明:我心中的GT-R是第三代GT-R，也就是R32，中里毅的座驾，号称钣金王。在以前那个年代里，车子能被称为GT的，都不是泛泛之辈，不像现在的几万块的车都敢在屁股上标个GT，虽然科技日新月异，武装在车上的也是更加人性化的配置，但我还是喜欢原来的那些车型，不会腻，可能是因为慢慢变大的缘故吧。
提到跑车，类似兰博基尼、布加迪、迈凯伦等等跑车专业户品牌便是绕不开的，且由于跑车是最能检验车企技术与经验的存在，以至于涉猎跑车领域的并非仅有专业户品牌，还有其他走多元化路线的常规海外品牌，比如福特、宝马、奔驰、日产等等。
第一次知道GTR这辆车，还是《头文字D》中的那句：“我要买GTR。”我和很多人一样，不喜欢主角光环的AE86，也没有心水高桥凉介的RX7-FC，却唯独对于那台黑色幽灵一样的GTR R-32一见钟情，因此想要了解起GTR的前世今生。
