揽月C-DM版已经现身目录，但是目录现身之前其实还拍了一组静态实车谍照，你说不放吧，这一趟岂不是白跑，放吧！又没多少可写的部分，至少前期分析的1.5TD混动专用发动机的判断是完全对路的，至于某些自媒体提及的2.0TD混动版，当时就嗤之以鼻完全没当回事，那么底盘部分呢？
上海车展上，星途展台上突然出现了揽月REEV增程版展示车，可以这么说，此前是毫无预兆，最早在揽月刚上市的时候官方PPT图中提及的都是插电混动版，从未提及过增程版的相关信息，但是上海车展展台上的展示车又是实打实存在的，既然要选择这条技术路线，那就是整车厂自己的事了，我们能做的就是耐心等待实车路试或者上市，但是遗憾的是，车展之前到现在，从未见过揽月REEV版测试车，本以为会向后拖延，没曾想上月底曝光的信息让人哭笑不得，竟然还是决定，揽月加入插电混动版的行列，那么近期笔者拍摄到的揽月REEV展示车也就成了绝唱。
上月中旬首曝了新款揽月的实车谍照，近期又抓拍到了无伪装版的，这一次看的是真真切切，尾部的改动可以说是体现的一览无遗，由于车身结构没有任何变化，前后轮胎也没有过分的突出，侧面说明整车的结构保持不变，指望大改是没戏了，仅仅是针对尾部做了一下重新设计，当然外观变化不大，不代表内核部分没
大约两年前，星途官方就提及过要推出新能源版车型，第一次提及到的是插混版，结果去年上海车展上的展示车突然变成了REEV增程版车型，之后没几个月，突然又改口变回了插电混动版，这来回拉锯变化，最终导致实车到现在都没有任何实物出现，即使是去年上海车展上的展示车也仅仅是临时用燃油版改装来的，根本不是真家伙，当然说了这么多的废话，就是因为真正意义上的新能源版实车终于第一次抓拍到了，老一段的争论可以落下帷幕，当然新议题又要出现了，这是2.0TGDI混动专用发动机还是1.5TGDI混动专用发动机?
揽月是奇瑞星途品牌旗下的一款中大型SUV，在上市四年后，星途揽月再度迎来一次中期改款。在工信部最新公布的第388批新车申报目录中，新款星途揽月正式申报，新款车型主要是对尾部造型进行了重新设计，另外还增加了插电混动版车型，下面来详细看一下。
星途新揽月与新揽月C-DM实拍图与部分配置信息曝光，车长和车高分别较现款增加40mm、8mm，车尾换装全新造型贯穿式灯组，牌照架移至下保险杠处，整体造型更霸气。燃油版插混版现款星途新揽月提供6/7座2种座椅布局，燃油版搭载2.0T发动机，最大功率192kW，油耗8.
揽月新款涉及到了燃油版和全新的插电混动版车型，本来一件欢天喜地之事，结果这次改款让不少人颇为不爽的就是前脸没怎么变化，去年国际版今年2025款的前脸保持不变，内饰也没有太多的变化，仅仅是针对尾部做大幅度的改动。
奇瑞旗下的星途品牌目前销量表现比较一般，而定位最高也尺寸最大的之一就是星途揽月。星途揽月在最近已经开始申报新款的车型，最大的亮点就是将搭载C-DM混动系统，一举成为三排座的家用新能源SUV，这恐怕也会进一步增加它的销量。
要说造车，奇瑞汽车自然是非常擅长的，燃油车，电动车一应俱全，而且奇瑞更是擅长造大车。为什么说奇瑞擅长造大车？仔细研究一下会发现，大部分车企旗下其实也就那么一两款大车，而奇瑞旗下居然足足有九款，你敢相信吗？
星途揽月要推插电混动版车型，这已非秘闻，但是截止到目前，从未拍到过路试实车，明年星途全系能否实现新能源化自然还有待商榷，但是近期几台揽月的白车身到是引起了笔者的关注，从目前来看，这几台揽月白车身采用了非常罕见的压铸一体成型，第一个使用的是特斯拉，而且还不是全部，奇瑞这次看到的几乎是整个底板都采用了类似的技术。
文：懂车帝原创 高帅鹏[懂车帝原创 产品] 日前，江铃福特领裕PHEV实车亮相。该车属于领裕的插电混动版车型，并采用与新款领睿类似的最新家族化设计风格，动力搭载1.5T插电混动系统，工信部纯电续航里程为95公里。作为参考，在售燃油版领裕指导价为17.38万-22.18万元。
