从马自达自6进入国内市场以来，凭借着非凡的外观及操控性能， 马自达六一直都是许多人心目中运动中型车的代名词。 这台来自2012年的马自达6在今天看来“略显疲态”，从它伤痕累累的外观我们就可以看出它的年代感了。 今天我们要聊的是它的中控娱乐影音系统，原车是没有屏幕的。
如果说马自达6是在21世纪前两个十年里经久不衰的车型，绝对是无可争议，它有「弯道之王」与「东瀛宝马」的称号附身，加上自身的素质与强大的潜力，都让这台车成为了许多改装爱好者无法绕开的一款车型，事不宜迟，马上来欣赏本期的马自达6玩车案例。
说到 Mazda 的车款，最有名的当然就是 KODO 魂动设计理念，旗下的 Mazda 3 以及 Mazda 6 就是很好的代表。那 Mazda 旗下的车款其实一直以来都十分受改装车友的欢迎，今天小编就带大家看一看这辆由中国改装团队改造出的全球唯一极光绿宽体 Mazda 6！
翻阅马自达6的车型介绍，发现这一代老马6从2004款到2015款经历了9次改款，整整卖了12年之久。无可否认，老马6奠定了马自达在中国的基础，也让国人真正了解到马自达的造车理念，没有老马6的成功，马自达后来的路相信会更加难走。
十年前，马自达有一辆‘神车级别’的瓦罐车，它既能满足操控体验、乘坐舒适、室内空间大、又能满足出行或搬家的装载需求，关键是价格不高。这也许会超出一些车主的想象，不过我说这辆瓦罐车，可能你们会觉得很陌生，它就是：马自达6旅行版。
十年前，马自达有一辆‘神车级别’的瓦罐车，它既能满足操控体验、乘坐舒适、室内空间大、又能满足出行或搬家的装载需求，关键是价格不高。这也许会超出一些车主的想象，不过我说这辆瓦罐车，可能你们会觉得很陌生，它就是：马自达6旅行版。
老马六出来也是一段时间了，外观设计上可以说是不错的，流线型车身线条，空间、价格、动力、操控都是马六值得追捧的一个性价比车型，用作于家用十分不错，油耗处于一般的阶段，没什么优势，自然吸气发动机，虽然车缺少很多现代主流的电子配置，但是也不影响。
2003年4月10日马自达6来到中国，当年就获得年度车称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。
马自达6虽然车型陈旧，但是先天自带高颜值和高操控的特性，深受不少改装车友们的喜爱。无论以操控为主的竞技风，还是以低趴为主的的姿态风，马自达6都能轻松驾驭。因此，深受不少改装车友们的喜爱，也因此成为改装入门级玩家的首选车型之一。
马自达6，从发布以来就凭着运动的造型以及不错的操控表现俘获了一群玩车人的心，称得上是当年的改装界"网红"车型了，直到今天依旧还有很多人在玩这款车！今天就为大家分享一位来自广东车友阿成打造的姿态风马自达6。"这辆车是2006年2.
