“复兴号”在设计方面真的可以说，毫无挑剔，充满十足的设计感，不是说此前的和谐号不好看，只是他们太单调了，全部都是白色的底面配以蓝色的腰线，而我们的两款复兴号，红色的高冷霸气，金色的简约予以奢华，远远望去恰似一只金色的凤凰，在京沪高铁上以350KM/H飞奔。
“十一”期间发现各大景区都是游人如织，看来真的是过年在家宅了太久，遇到小长假大家都想出去玩。那么“复兴号”到底比“和谐号”好在哪里呢?我觉得有三点升级对游客来说是切实的福音。第一处升级是WiFi，现在不论在什么公众场合，我想都不会少了“低头族”的身影，更何况是在无聊的高铁上，不刷刷手机都不知道干什么了。
中国高速铁路自2006年开始投入研制和运营以来，已有十几个年头，多款高速列车大放异彩，为中国的经济腾飞和人民的便捷出行贡献了重要力量。“动车”和“高铁”早已成为中国人民很熟知的一张标签，同样也深刻改变了国内很多老百姓的出行方式。
咱们叫得上名来的，就是和谐号和复兴号，那么中国高铁除了和谐号和复兴号，还有哪些呢，还是只有这两种?中国最开始出现的动车组列车，就是和谐号，简称CRH，在中国的铁路六次大提速之后出现，在当时，和谐号的技术就达到了世界顶尖，运行时速更是达到了350公里每小时。
“复兴号”的高姐们,怎一个“美”字了得!蒸汽机车：前进型内燃机车：东风4D电力机车：韶山8中原之星动车组CRH5型动车组CRH2E型动车组图片来自于网络，仅供参考。CRRH380B型动车组CRH6A型动车组右边栏图片除署名外均由郑州铁路局提供□大河报·大河客户端记者孙煊哲通讯员刘
前言:2022年8月5日，我国出口印尼雅万高铁高速动车组成功下线，雅万高铁是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”，从“万国机车”到“中国创造”，它成为中国铁路装备制造业从“站起来”到“强起来”的缩影，见证了我国装备制造业的百年奋斗史。
