中新社长沙10月12日电 (向一鹏 胡清)12日，由中国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线，这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。10月12日，中国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线。
中新社长沙10月12日电 (向一鹏 胡清)12日，由中国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线，这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。10月12日，中国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线。
中国青年报客户端长沙10月12日电（中青报·中青网记者洪克非 ）10月12日，由我国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在湖南长沙下线，这标志着国产超大直径主轴承研制及产业化能力跻身世界领先水平，意味着盾构机主轴承取得全面国产化。
穿山过河，掘土凿岩……在大型工程的隧道施工中，盾构机已成为不可或缺的“神兵利器”。盾构机之所以能“啃”下硬石头，靠的是主轴承驱动刀盘，这也是设备安全可靠运转的“命门”所在。直径18至20米的盾构机，可满足已知工程最大需求。与此相匹配的主轴承直径规格为8.
原标题：全球最大直径盾构机主轴承在长沙下线 国产盾构机有了全系列“中国心”10月12日，铁建重工长沙第二产业园，由铁建重工自主研制的直径8.61米盾构机主轴承下线。这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。
全球最大直径盾构机主轴承长沙下线(长沙全力建设全球研发中心城市)直径8.61米重62吨，国产盾构机有了全系列“中国心”12日上午，直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线。 长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄 长沙晚报10月12日讯(全媒体记者 伍玲 通讯员 胡清)12日上午，直径8.
来源：人民日报微博 我国自主研发的#全球最大盾构机主轴承下线# ，该轴承为直径8.61米“大铁环”，是大国重器盾构机的核心部件，具有使用寿命长、制造精细度高等特点，由中国铁建重工自主研发。为大国重器点赞！
朋友们好之前做了几个说我们国家轴承产业的视频，其中说到了我们国家的轴承产业已经进入世界轴承技术，第一梯队的这个判断后来在后台评论里面看到，还是有人在说这个事情，说我们的轴承只是产量大确实是轴承大国，但是技术工艺还是远远落后于德国、瑞典日本、美国这些国家的老牌轴承企业，并且还有几个朋友啊说3-5年内短期追不上的这个事情，我觉得有必要再说一说。
广东虎门珠江入海口海平面下100米一条刷新世界纪录的海底高铁隧道正在悄然推进这背后，我国自主研发的超大直径盾构机功不可没盾构机被称作“工程机械之王”是隧道工程挖掘过程中的利器近日，央视新闻播出的系列直播《顶级实验室》由总台主持人何岩柯、劳春燕总台央视记者李京京以及北京交通大学物理
