说起牡敦高铁这是沈阳至佳木斯高铁通道最难产的一段，全线的牡丹江至佳木斯段和长白山至敦化段已经通车，沈阳至长白山段也将于2025年9月份建成通车，而牡敦高铁早已进入十四五规划，而却迟迟不能开工。牡敦高铁，有人可能会说，这是哈尔滨最讨厌的高铁，会削弱哈尔滨的枢纽作用。
期待吧，如果建好了黑龙江东部城市去长白山，吉林、辽宁游客到镜泊湖都方便，冬季哈尔滨旅游爆火，去亚布力、雪乡、横道河子游客不用回头去哈尔滨倒车去延吉，可以从牡丹江南下了。包括黑龙江东部的鸡西，沈白沿线通化、白山都方便。黑龙江东部那点客流量影响不了主干线。
一条高铁在项目可行性研究阶段的时候，设计单位的工作主要是进行线路初测，并根据初测资料编制可研报告。而此前大家期待开工，而一直没什么消息的3条高铁，这段时间同时在初测方面有了相关进展，这也让大家对他们重新燃起了开工的希望，如果项目推进快的话，这3条高铁将有望在2026年开工。
按正常程序，一个铁路项目的开工有两个关键节点，其中一个就是项目可行性研究的批复，它是政策基础，因为可研的获批，也就代表着项目被允许修建。后面就是根据批准的可行性研究报告，在定测基础上进行初步设计，初设的获批是铁路项目的技术基础。
近期，纳入“十四五”铁路规划的多个重点铁路项目开工前期工作又有了新进展，正加快推进2025年、2026年开工目标。高铁方面，广清永高铁作为今年的国家重点储备开工项目，近日，设计单位发布了项目初测物探劳务分包及地形图制图采购询价招标公告，项目可研初测工作正加快推进。
富裕至加格达奇铁路改造工程：项目最新进展为——2024年10月通过初步设计预审，预计2025年开通建设。线路长约430公里，项目主要做的是电气化改造，局部速度可达160km/h（富裕经嫩江至大杨树段），提高运输效率。改造升级后，哈尔滨至加格达奇旅行时间只需6.5小时左右。
