5月份以来，一场关于Mazda6“底盘好 车才好”的大讨论在互联网、微信、微博、论坛等各大平台上持续发酵，大家进而又深入的讨论马自达6是不是好车，包括媒体、车主、车迷、专家在内的各界人士纷纷发表各自的观点。
马自达，很多人都称之为“东瀛宝马”，那实际情况如何呢？今天就来聊聊这辆马自达3昂克塞拉开起来怎么样？动力输出没惊喜目前这款马自达3有1.5升和2.0升两款自吸四缸发动机，我们这辆车是2.0版本。最大功率116千瓦，最大扭矩202牛米。从数据上看，基本与普通2.
一款新车的上市总能吸引车友的关注，而一款经典车型的长盛不衰，更加能触动车友的内心共鸣。就如同新婚燕尔让人羡慕，而天长地久更令人感动。近来汽车界颇不宁静，不管是专业人士，还是围观车友，大家都围绕一款经典车型议论纷纷。而引发大家热议的这款神车，正是长销不衰的马自达6。
广而告之➤ 马自达也许还没有办法在产品规模上和丰田、本田以及日产这三大日系品牌形成等量抗衡的局面。但在我的认知体系中，马自达的操控性在日系阵营中却是独树一帜。实话实话，多年之前对所谓的操控性并没有什么概念，可能就是所谓转向的灵敏度和指向性之类。
近日，马自达6在南都发布了一组极具争议的广告。在广告中，马6童鞋用讽刺性漫画描述了同级竞品车型的“糟糕”现状，并点出了主题——底盘好，车才好！那么问题来了，真的是“底盘好车才好”吗？底盘的好坏会对一辆车产生怎样的影响呢？这要先从底盘的结构说起。汽车底盘是什么？
类型:导购 【原创】 作者：姚野 编辑：姚野 2015年06月25日 08:30:42 【汽车点评·活动报道·原创】前段时间马自达刊载了一则主题为“底盘好，车才好”的广告，一石激起千层浪，而引发热议的主角就是马自达6。消费者在评论一辆汽车的好坏最直观的印象就是：外观是否颜值够高？
最近，马6刊登的一则广告火了。尽管争议不断，但无论如何褒贬，这则广告还是为消费者发出了一个有益的提醒，那就是在汽车选购时除了外观设计、发动机参数这些看得见的因素外，也应该注重底盘系统中那些容易被忽略的隐形价值。底盘究竟多重要？
近日，马自达6“底盘好 车才好”的广告再次让汽车安全成为焦点话题。作为检验一辆汽车安全性的基础性标准之一，底盘系统是否先进可靠应该引起每一位消费者的重视。而事实上，马自达6之所以敢把这个问题摆上台面，就是因为它在底盘上长期以来所积累的良好口碑。
最近呢，马自达6开始了对四大畅销车型的约架。昨天马自达6在南方都市报大版面地挑战，究其核心，无非是自己的底盘硬朗，竞争车型要么断轴跛脚，要么就是软脚蟹，一过弯就要倾侧……马自达6看上去很是洋洋得意，此广告更是秒杀当下热门车型。一场口水战眼看就要爆发。车界又可以热闹一下子了。
前些日子，一汽马自达一则看似幽默卖萌，实则犀利的广告在圈内受到了非常高的关注，并引发了争议。该广告里若有所指地洗涮了几款竞品车型，对它们断轴、行驶发飘之类的毛病影射数落了一番，以此来突出一汽马自达的那款经典车型——马自达6的底盘优势。
与其说CX-4是一款SUV，但较为扁平的车身，却与普通的SUV大有不同。从其车身底盘的参数上看，马自达这款全新的SUV，与紧凑车型昂克赛拉脱不开关系。一汽马自达CX-4的轴距与昂克赛拉、CX-5同为2700mm，可以看作CX-5和CX-4两款款车均源自昂克赛拉。
中国汽车高速发展的结果就是市场高度分化，追求性价比的消费者总想以最低的价格买到最好的产品，追求操控性的消费者对于花费几十万甚至上百万买一台性能机器毫不吝啬，A级车因为满足了人们基本家用而成为最大市场，B级车因为更宽阔的空间和更有面子受到顶礼膜拜。
马自达3 Axela昂克赛拉（后文简称“昂克赛拉”）继马自达6 ATENZA阿特兹（后文简称“阿特兹”）上市后不久也登陆了国内市场，同阿特兹如出一辙，昂克赛拉也采用了马自达全新的魂动设计理念及创驰蓝天技术，使自身无论外观还是动力都与上一代车型有了不小的差异，那底盘的情况又会如何呢
这台新车也可以将其看作是加高底盘的“两厢昂克赛拉”，新车将于5月底正式上市，目前厂家已公布出了这台新车的预售价是12.99万起至17.69万止，从预售价上来看马自达CX-30是目前马自达品牌中最便宜的一款SUV了，那么这台新车具体表现如何？
