曾几何时，“4米2‘神车’吊打6米8”令不少卡车司机忌惮，不过令人欣慰的是，“大吨小标”之后，大批违规轻卡产品被判“死刑”，中卡市场得到进一步关注，整车厂也是铆足了劲，毕竟商场如战场，谁率先拿下更多的份额，对于未来的营销目标会有着不小的助力作用。
作为一个卡车迷，对于进口车会有一种向往，在所有的进口车品牌中最先接触到的就是斯堪尼亚。2012年到深圳的时候由于地理位置特殊，很多来往于大陆和香港的卡车在路上驰骋，其中能见度最高的就是斯堪尼亚这个品牌，这也是我第一个接触到进口车品牌为斯堪尼亚的原因。
当时印象最深的，应该就是吨车结构的斯堪尼亚G410载货车，因为某些原因，这篇文章迟迟没有推出。国内斯堪尼亚常常出现在快递、危化以及特种领域，快递领域主要以半挂车为主，而危化领域则包括半挂车和载货车，特种领域以单车改装为主。
众所周知，北美洲一带地区的购车风格都是偏向长头车的，这也造就了很多的经典车型，比如彼得比尔特389、肯沃斯W900、马克颂歌等等，这些车型一直在引领着北美地区的卡车潮流，然而对于欧洲品牌，除了沃尔沃VN系列之外，其余的并不友好。
提加卡车人网原创 作者：cooling欧洲中部时间8月23号晚上7:40分，斯堪尼亚在法国巴黎举行了一场盛大的新车发布仪式，发布会牵动了全球各地斯堪尼亚关注者的目光，国内不少人都熬夜（发布会是北京时间24号凌晨1:40）看完发布会视频直播，为的就是在第一时间满足自己的好奇心。
