摩托车是和电动车一样的两轮交通工具，唯独的区别就是一个用油一个用电，一个是过去的两轮交通工具的“主力”，一个是现在的两轮交通工具的佼佼者，虽然摩托车如今已经是比较小众的交通工具，但小行家今天还是聊聊，是谁让摩托车消失？“争议”了30多年“禁摩令”，解禁迎来希望？是谁让摩托车消失？
7月初，人民日报发声:放宽禁限摩托车政策促进消费。从国家级权威媒体到权威学者，纷纷发出支持放宽禁限摩政策的声音，甚至学者曾公开点明批评广州，在这个节点，支持摩托车发展的声音频出，对于产业而言，这是一个很有利的信号。
资料显示，李书福在1994 年就开始做摩托车，一直到2000年转型做汽车。今年两会，李书福以全国人大代表身份，提出了《关于适度放开“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶的建议》，具体来说，李书福建议试点开放“禁限摩”，统一电摩上牌政策，加强运营管理，规范管理法规，建立驾照分级制度，加大
清华大学教授李稻葵今日在贝壳财经年会表示，如果不扭转内需不足格局，我国潜在增长速度或出现下降。“如果一个经济体内需上不去，生产商就必须降价、导致利润下降，甚至亏损，很多企业可能就要退出，投资者的回报就会下降，股市也会受到影响”，李稻葵问到，如果投资者积极性下降，即使拥有很好的科技能力，但谁来投呢?
李稻葵呼吁全国140座城市取消禁摩政策：摩托车不再是犯罪工具，评论区炸锅专家喊话取消禁摩清华大学经济学大咖李稻葵教授，喊话全国140座城市，说建议取消禁摩政策。这事儿一出，网上那是炸开了锅，记得老一辈常说：“时移世易，规矩也得跟着变。”咱们先不管这话是谁说的，反正放这儿挺贴切。
所以说，只有在更严格的管理下，大家都遵纪守法，摩托车才有被解禁的可能，虽然西安还会不会重新禁摩我们不得而知，但西安的解禁也很有可能是一个试点，今后会有更多城市加入到解禁行列，相信这是摩友们最期待的事了吧。
中新经纬客户端5月20日电2020年全国两会召开在即，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福针对今年两会提出3项建议，分别为《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》《关于将汽车消费税征收环节后移至销售环节并实现中央与地方共享的建议》《关于适度放开“禁限摩” 科学规划城
电动车新国标和禁摩令，这两件事儿，老百姓嘴里念叨了好些年，心里头的苦水，那可是一肚子。这新国标，本来是想让电动车更安全，更规范，结果呢，李老师说，这标准定得太死板，根本不考虑咱们国家地大物博，各地情况千差万别。
说到摩托车很多00后或许并不熟悉，但是作为70后80后一定都有所了解，或者驾驶使用过，摩托车是自行车和小轿车中间的跨度产品，不满足自行车又消费不起小轿车，很多人都选择了同样快速、高效出行的摩托车，摩托车的销量也是与日俱增。
“晨有霞光暮有星，春有花开冬有冰。生活处处是美景， 愿你我心境常明”，感谢各位的驻足！清华“摩友”李稻葵教授呼吁取消禁摩，却遭网友反对近日，清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵教授在多个场合呼吁取消全国多个城市的禁摩政策，并废除摩托车13年强制报废的规定。
不知道还有没有人记得，在网约车之前，我国道路上最常见的就是一些骑着摩托车风驰电掣拉客的“摩的司机”，只可惜30多年前一纸“禁摩令”，大街小巷的摩的司机销声匿迹，迎来了网约车蓬勃发展的时机，到了19年，全国已经有100多个城市实施了禁摩令。
算起来，中国禁摩已经有38年了，然而，自从禁摩政策出台以来，争议就一直没有停止过。作为世界第二大的摩托车市场，根据中国摩托车商会公布的数据显示，2022年，我国摩托车产销量达2129.22万辆和2142万辆。
全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福，就关于适度放开“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶提出建议。李书福表示，适度放开“禁限摩”，科学对待城市摩托车行驶，拉动摩托车产业转型升级，全面提升中国摩托车产品国际市场竞争力很有必要。
