“究竟还要发生什么，才能让市场明白使用铁路运输的好处？疫情期间铁路已经充分显示了其实力，现在又遇苏伊士运河断航...“这是DHL全球货运代理公司副总裁兼欧洲中国铁路/多式联运主管Thomas Kowitzki在他的领英上写下的一段评论。
【文/观察者网 李焕宇】3月30日，随着搁浅5天的22万吨巨轮“长赐号”于前一天成功上浮，苏伊士运河，这个每天有全球12%贸易量要通过的航运命脉终于复航。然而，对于造成运河堵塞的罪魁祸首——长赐号而言，麻烦才刚刚开始。本月，运河当局扣押了巨轮，并向日本船东提出9.
备受全世界关注的台湾货轮搁浅苏伊士运河的事故，依然没有完成救援，台湾货轮也没能脱困。专家称，每日损失超过百亿美元，每小时损失达4亿美元，后续或将引发全球的能源供给出现状况，而且目前世界原油价格已经有所上涨。
3月23日下午1点40分（北京时间）Ever given号货轮在经过苏伊士运河时发生事故，卡在运河中。直到目前（3月28日早上）还没有挖出来。EVER GIVEN 长赐长赐号长荣集团运营的超大型巨轮长赐号，长400米，宽59米，排水量22.4万吨，可装载2万个标准集装箱。
注册在巴拿马、目前被长荣海运承租的货轮Ever Given号，本月4日从宁波出发，沿途停靠台北、泰国等港口，23日自红海要进入埃及的苏伊士运河前往欧洲，没想到才刚从南端进入，就因沙尘暴影响视线，加上瞬间强风，整艘船打横搁浅在运河上，后方船只无法通行，当局紧急出动挖土机等设备前来救援，全力帮助Ever Given号脱困，但进度缓慢，何时能让这条欧亚重要水路恢复通行还是未知数。
