新京报贝壳财经讯（记者罗亦丹）2月27日，百度旗下萝卜快跑全无人自动驾驶汽车驶过武汉杨泗港长江大桥和武汉白沙洲大桥，完成了自动驾驶的“万里长江第一跨”，武汉成为实现智能网联汽车横跨长江贯通示范运营的城市。
“中国的科技发展速度真是太快了。就在两年前，在公司内部分析会上，我们还认为10年内无人驾驶出租车不会落地运营，没有想到发展如此之快，武汉的萝卜快跑已经成为行业的新风向标了。”济南一家出租车公司负责人这样说。
◇自动驾驶作为人工智能赋能汽车行业的典型应用场景，既是数字经济与实体经济深度融合的新赛道，也是发展新质生产力的重要领域文 |《瞭望》新闻周刊记者 龚联康 廖君 武汉经开区军山新城国家智能网联汽车（武汉）测试示范区，正在商业运营中的东风悦享无人驾驶小巴（2023年8月23日摄）李岿
湖北日报客户端讯（通讯员郑奇悦、李岿、杨竣凯）5月15日，百度Apollo Day 2024活动在武汉经开区举行，百度Apollo发布了全球首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM，同时上新了搭载百度第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车。
编者按：城市“抢跑”智能网联新赛道多个城市在发展智能网联汽车上“你追我赶”。拥有全球最大的自动驾驶运营服务区的武汉自不待言，在汽车领域缺乏龙头企业的杭州，也正以“追赶者”的身份，不断扩展智能网联车辆测试与应用区域。这是新一轮的“城市竞争”，未来，“聪明车”将更快驶向四方。
2月28日，全无人自动驾驶汽车在武汉完成“万里长江第一跨”的第二天，中铁大桥局集团副总工程师、武汉杨泗港长江大桥项目总工程师李兴华打了一辆无人车过杨泗港长江大桥，这位武汉交通变革的建设者再一次见证跨越长江的新方式。
发展智能网联汽车产业是一个系统性工程，不仅要造一台“聪明的车”，还要打造“智慧的路”，布局“强大的云”，将车辆、道路、大数据与云计算技术连为整体。江城傍晚，一辆头顶激光雷达的白色汽车驶出落日余晖洒下的光幕，稳稳停在记者身前，仿佛一位头戴礼帽的“白衣骑士”。
