本文陈述内容皆有可靠信源，已赘述该篇文章结尾前段时间，网络上公布了部分城市在2023年的地铁营收状况，而网友们也发现：几乎绝大多数的城市地铁都处在了亏损的状态。尤其是北京的地铁，每天是各种人挤人爆满的情况，但是偏偏亏损的却是相当的多，达到了240亿元左右，也是让人感到吃惊。
请用您发财的金手指，点赞走一走，暴富到永久，上点关注下点赞，不想暴富都很难文/听风编辑/听风最近你有没有注意到,一些城市的地铁工地拖着长长的尾巴,工程进度停滞不前?或者是部分城市开始压缩地铁线路的开工计划?这背后的原因,其实是地铁公司的钱包越来越瘪了。
城市规模发展到一定地步，难免会出现交通拥堵等现象，尤其是在城市工作的人群，上下班时间点过于集中。比如早上9点上班，人们不得不在8点左右乘坐公共交通赶往公司，这导致了8:00~8:30的时间段成为城市最为拥堵的时期，大街上公交站排满了长队，有时候半个小时也不一定能坐上公交车。
前言从5月23日所公布的地铁经营状况来看，有29个城市的地铁运营状态竟然全部亏损，北京地铁甚至亏损超百亿。要知道，每天乘坐地铁的人非常多，北上广深这种超一线城市的地铁早高峰甚至都是人挤人的现象。那么，每天承载着这么多人的地铁究竟为何会亏损呢？
地铁自从在国内开始修建以来，极大程度上减缓了地面公共交通的运输压力。但地铁作为一种公共交通，由于其带有的公益属性，导致其盈利较难。根据中国经营报统计已公布2023年数据的28个城市所属地铁公司的数据来看，很多地铁公司是存在长期入不敷出的情况，甚至超六成地铁公司 负债合计高达4.
据说中国除了香港地铁之外，全部都是亏本的。但是每天地铁运送的客流接近500万人次，光车票收入就有1000万，再加上广告收入，不明白为什么这还不够地铁每天的运营费用？在我看来每天的运营费用无非车辆本身运营+人力成本+车辆维修，每天有这么多么？票价要定多少才能够回本呢？
