随着市面上出现越来越多的混合动力车，厂家开始对混动技术更进一步地开发研究，国产品牌更是在混动方面互相竞争，目前市面上有比亚迪DM-i、长安蓝鲸iDD混动、华为汽车问界增程电动、本田i-MMD技术、WEY摩卡DHT混动等，弱混、插混、增程电动这几种到底有何区别，上绿牌的标准是什么?
最近有读者给教授留言提问混动系统怎么选?因为电机和电池都较大，所以电力系统和汽油系统之间的衔接和工作方式就产生差异，这些差异就产生了本田i-MMD和丰田THS II两种技术形式，因为这两种技术都有专利，也是目前较为理想的形式，以至于在混动领域，丰田和本田两家主导，少有可以与之抗衡的技术形式。
很多同学在学习“混声”的过程中绞尽脑汁，怎么也找不到感觉，其实事实上可能你已经有了“混声”只不过是不知道如何运用，就像平时你们学很多同学嫌弃最开始的混声力量小就会改变模式去加力量，而在你内部肌肉完全没有训练起来的同时，乱加力量只会增加挤压感，暂时性解决了声音小的问题，但是长久下来对声带的损耗不用想也知道，而且也不知道健康的混声是怎么样的，其实混声有很多种，常见的就是像李健的弱混，林俊杰，王力宏的强混，今天我们就来好好讲一讲让声音更有高级感的弱混怎么唱。
丰田THS、本田i-MMD、通用VOLTEC、比亚迪DM-i、长城DHT、广汽GMC、吉利雷神、理想的增程式混动等等，汽车混合动力技术诞生至今已有百年，技术路线发展百家争鸣，从早期的弱混到现在普遍采用的强混、插电式混动，“电驱化”参与度越来越高，能耗控制也越来越高效。
在乘用车领域，丰田的混动、理想的增程技术已经成为行业标杆，受到很多消费者的追捧，其最大的优势是降低能耗、解决客户的里程焦虑。但是在商用车领域，众多企业推出了混动重卡、混动轻卡、增程式轻卡等车型，市场实际表现远低于厂家预期。
临近年底，打工人难免要犒劳下自己，任性买套房有点挑战，购置一辆新车在鞭炮声中开回家还是可以考虑的。电动机则可以在通电瞬间直接以最大扭矩输出——这也是为何燃油车百公里加速很难像电动车一样轻松突破 5 秒甚至 3 秒。
其实在我看来两人很有可比性，同样是弱混声和平衡混声运用的高手，在强混声这块同样都有所不足。其实周深唱歌虽然声音比正常男生纤细，柔很多，但是其中的胸声并没有因此消失，相反，周深在唱歌时候的支点非常稳，支撑非常足，声音空灵却又扎实。
