在讨论“德系VS日系”这个话题时，我想先确立以下几点基础原则。第一，我们力求以一些普遍存在的情况——也就是公认的事实为依据，但不要用“常常听说”、“业内人士都知道”、“我身边就有不少”、“这个大家懂的”这些作为佐证。
作者/乐子日本和德国可以说是民用车业最成功的两个国家，日本车和德国车同样畅销世界。在国内，由于种种原因——可能是水军，也可能是因为“民族情绪”，日本车和德国车常常“水火不容”，两个派系的车迷也常常会争个你死我活。其实，日系车和德系车各有各的特点，也有各自的优缺点。
关于汽车的概念，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题。美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时，是这么说的：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里!
作者/乐子尽管在国内的日系车迷和德系车迷眼中，日本车和德国车有这样那样的区别，似乎是天差地别。但其实日本车和德国车也有非常多的相同点，非常相像——日系车和德系车作为当今世界最成功的两大民用车系，在很多方面可以称的上是英雄所见略同。
日系车与德系车在国内外汽车市场均占据很大的份额，可以说在五大车系中德系车与日系车的保有量巨大，所以德系车与日系车的用户群体基数也是最大的。也正是因为两大车系巨大的用户群体，产生了德系与日系谁更强大的博弈;
这并不是说现在的日系车“长得丑”，而是相比较而言，显然深耕国内市场多年的大众更懂消费者的喜好；②除了颜值，日系车普遍没有优惠，当然不排除大众品牌有溢价因素影响，车型终端都有不同程度的优惠，但相比之下，日系车尤其是丰田本田的价格就非常坚挺，凯美瑞上市三年，终端优惠还不到5千，而雷克
我们父母那辈，不少人都因为德系车开起来更厚重、高速行驶更安稳，于是便想当然地认为德国车要比日本车重的多，并且还将这个结论广为告知，最终逐渐流传成了“日本车比德国车轻，是因为偷工减料，根本不禁撞”的谣言。其中，“日本车没德国车安全”的谣言已经被中保研击破了。
来源：环球网 【环球网报道】据《日本经济新闻》1月6日报道，日本汽车零部件制造商爱信精机社长吉田守孝在接受该媒体采访时表示，在有关电动汽车的零部件生产方面，“要学习中国制造的优势”。吉田守孝在接受《日本经济新闻》采访。
来源：最高人民法院4月22日下午，最高人民法院知识产权法庭依托“中国移动微法院”平台，在线远程公开开庭审理了上诉人山东德诺汽车配件销售有限公司与被上诉人国家知识产权局、原审第三人郑州宇晟汽车产品科技开发有限公司实用新型专利权无效行政纠纷两系列案。
最高人民法院开庭与庭审直播公告最高人民法院定于二〇二〇年四月二十二日十四点在最高人民法院知产法庭第一法庭公开开庭审理山东德诺汽车配件销售有限公司与国家知识产权局与郑州宇晟汽车产品科技开发有限公司实用新型专利权无效行政纠纷最高法知行终70号一案。
